表现游刃有余 实测2013款捷豹XJL 3.0SC
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2013/8/29 15:09:00
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● 动力不俗只是隐藏较深 噪音控制优秀
这台3.0L机械增压发动机动力输出相当高,对比输出参数会发现,捷豹这台3.0L发动机比同级别德系车的3.0L涡轮增压发动机的功率和扭矩都要稍高一些,只是最大输出扭矩来的稍晚。
变速箱不是之前的那台六速变速箱,而是一台八速手自一体变速箱。优势不言而喻,高速行驶时可以保证更低的发动机转速,提升驾驶平顺性和燃油经济性的同时,行驶噪音控制也更好。
变速箱换挡方式比较特别,不过如果对捷豹车型比较熟悉的话就不会太陌生。旋转变速箱到D挡,日常驾驶时非常轻松,较大的排量也使得起步时要比2.0T车型更轻盈。城市里驾驶会感觉踏板和方向盘都比较轻松,这种驾驶风格总让人感觉与世无争,也完全不想把速度提起来。
变速箱换挡速度比较快,日常驾驶时1800转即完成换挡,每次换挡只掉落500转的转速,驾驶时几乎感觉不到挡位变化,发动机一直非常温顺,坐在车内不会感觉到发动机的噪音传入轿厢,这一方面是发动机噪音控制较好,另一方面也说明XJL的隔音降噪非常不错。
相对来说我们更喜欢在城市里轻松的驾驶这台XJL,即便稍有些拥堵也不会太过烦躁。不过不展示不代表没有,XJL并不是好惹的,任何时候稍稍深踩油门,都可以感觉到V6发动机的澎湃动力,它只是深藏不露。
切换到运动模式下变速箱完全转换风格,挡位控制发动机转速始终在2000转以上,这时稍稍给油就会达到峰值扭矩,发动机转速提升非常快,急加速的推背感随叫随到。
高速超车时只要稍稍深一些的油门,变速箱迅速领会驾驶者意图,降低一个挡位,整个过程非常流畅,驾驶者只需把注意力放在驾驶上。
自动启停功能驾驶感受不错,我们在市区行驶时开启自动启停功能,会感觉发动机启动停止的速度比较迅速。只是在较为拥堵的路段,同时开启空调,自动启停功能有时会保持发动机运转,以保证功能使用。
采用六缸发动机,XJL的启停系统在停止和启动发动机时都比较轻柔,这跟我们之前试驾其他车型,稍小排量发动机的自动启停系统时不太一样,小排量车型在启和停的时候会感觉车内震动过于明显,而让驾驶者难以接受,在这时我们总感觉启停功能过于鸡肋。XJL的启停相对好的多,如果不是刻意留意,驾驶者甚至感觉不到发动机的停止。
自动模式下车上乘客尤其是后排乘客可以感觉到车辆的支撑性不高,以提高滤震能力,即便是较大的减速路障,也不会对车身有坚硬的冲击,车内感觉比较舒适。不过XJL也并不是一款注重操控性能的车,高速转弯时刻意感觉到外侧悬挂拉伸比较严重,车身侧倾比较明显。
轮胎的尺寸比较大,同时扁平比较低,轮胎还是偏向运动性能,所以路面的石子等细小的震动过滤并不彻底。对于乘客来说舒适性稍有下降,不过好处是提升了驾驶的路感。
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