符合年轻人胃口 体验别克昂科拉1.4T MT
近年来受到国家限购、限行政策的影响,汽车增长也趋于放缓。而SUV却凭借出众的实用性与大气的外观,迎合了不少消费者的心理,市场表现尤为红火。别克作为较早一批入驻中国的汽车品牌自然也不甘落后。根据我国用车环境并针对年轻消费群体,推出了旗下首款紧凑型SUV——昂科拉。而我们今天试驾的是它最具驾驶乐趣的手动挡车型。
定位于紧凑型SUV的昂科拉,车身长度几乎与紧凑型轿车相差不多,车头与车尾部分都被刻意缩短。而在如此紧凑的车型轮廓下,昂科拉依旧保留了许多作为SUV应有的设计元素,例如拔高的腰线和那双18英寸的“大脚”。
昂科拉车头前脸整体给人一种很调皮的感觉,这是因为它有着一个憨态可掬的前进气格栅。而相对短小的车头在侧面看上去更显得非常可爱。也许别克就是希望以这么一副既有活力又有亲和力的外观,吸引年轻消费群体。
身为SUV的昂科拉车头部分乍看上去让人感觉离地距离并不高,但细心观察后会发现其中另有乾坤。车头护板下方被一块橡胶包围,由于质地比较柔软,因此在走烂路或是轻度越野时不会对它造成影响。而这种设计的优势在于高速行驶时能够有效降低车辆的风阻系数。
大灯采用了Ice—Blue冰蓝环带设计,即便是在白天看上去也十分的炫丽,多少弥补了全系车型均没有配备氙气大灯与日间行车灯的不足。而其中带有三盾形车标LOGO装饰的远光灯更是别致。
昂科拉有着较高的车身侧腰线,使得身处车内有着很强的安全感。但这种设计多少也会对车内的视野有所影响。好在作为紧凑型SUV的昂科拉足够高,削减了这种感觉。
缺少LED灯组的尾灯没有什么太多的亮点,造型与车体风格保持一致,圆润又不失可爱。
外观最有特点的设计在昂科拉的尾部。由于车型尺寸的限制,昂科拉直接将C柱设计的异常宽大,巧妙地省去了尾箱的车窗部分,使得短小的昂科拉看上去很协调。但宽大的C柱在倒车时会增加一定的盲区。因此,特别是在倒车时要格外留心。
2019年6月25日
按耐不住 试驾别克紧凑型SUV—昂科拉GX 要说到合资紧凑型SUV,近年来在国内市场表现愈发强势,在CR-V、RAV4等车型大放光彩之际,别克却始终不涉足该市场,仅靠昂科拉与昂科威两款车型撑门面。不过,随着对手在紧凑型SUV产品上的大力投入,别克如今也按耐不住,搬出了旗下首款紧凑型SUV车型——昂科拉GX。通过半天的接触,可以看出昂科拉GX有十足的把握去与竞品去抗衡。至于它的具体表现如何,我们一同往下看看。
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全身充满着活力 实测别克昂科拉两驱版 自从去年十月份上市以来,别克昂科拉就被冠予了“年轻、活力、专属80后”等极具朝气的宣传口号。在某些大商场中摆放的昂科拉展车边驻足观看的人也确实是以年轻人居多,今天这位“年轻人”来到了第十五期拆车坊,我们看看它的驾驶表现是否也同样充满活力?
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价格表:
全新一代别克昂科拉上市价格表
车型
售价(万元)
15T 进取型
12.59
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