如红酒般的醇香 实测新爱丽舍1.6L手动

    现款爱丽舍于2002年在国内开始销售至今已经有11年之久了，坦白的说它太老了。在本届成都车展上新爱丽舍终于公布了预售价，价格区间为8.5万-12万元，并会在9月26日正式上市。新爱丽舍依旧定位入门，将与大众新捷达、新桑塔纳和阳光等车型竞争。

● 外观：新家族前脸年轻时尚

    目前我正在执行雪铁龙C4L的长测任务，第一眼见到新爱丽舍时还有些亲切，因为它们都使用了雪铁龙的全新家族前脸设计，非常年轻。侧面造型饱满，腰线锋利，车尾的线条与C4L有几分相似，总之新爱丽舍完全摒弃了老气横秋的形象，比新捷达和桑塔纳更时尚。

    目前我们所了解到的是爱丽舍全系都将海外车型的“前盘后鼓”升级为“四轮盘刹”，很显然国内不少消费者还是在乎这个的。轮胎尺寸为185/65 R15，品牌为佳通。

● 新内饰视觉感受简洁

    内饰同样有着翻天覆地的变化，用料与同级别同价位车型相同都为硬塑料材质。内饰营造出平和、中庸和简洁的氛围，总之坐在车内很难获取什么激情，就整体而言也很难有什么抱怨，这种能满足大众审美的设计还是相当讨巧的。

    车内的很多部件都不会让我们感到陌生，它使用了跟雪铁龙C4L一样的平底方向盘，握感非常好，只是出汗后比较滑。它只能进行高低调节，不过好在座椅和方向盘的位置关系设计合理，我这种身材较高的人也能找到合适的驾驶姿势，这点是让我比较满意的。

● 音响系统可与手机无缝连接

    音响系统可以与手机无缝连接，通过多功能方向盘就能直接切换歌曲和调整音量。USB接口也能为手机充电，这两点都很方便。

● 车窗控制按键虽经过本土化设计，但还是别扭。

    首先值得肯定的是爱丽舍在引进中国时根据国内消费者习惯进行了部分细节的重新设计，比如这个车窗控制按键。国外的爱丽舍车窗控制按键在中控台底部，也就是挡把附近，国产后这部分被转移到了门板上，确实符合我们的习惯了，但是位置还是有些别扭，一是角度比较倾斜，二是位置偏低。

● 前排中央扶手箱过于短小，实用性不高。

    中央扶手箱的舒适性不好，不仅短小，而且太窄。我身高190cm，开车时座椅已经很靠后了，但是只有肘部能勉强搭在扶手箱上，如果换为身高较矮的人，或许这个扶手箱就真的没用了。打开盖子，扶手箱内部设计了一个杯架，但实际作用不大，内部空间也比较小。

● 前排副驾驶没有拉手，行驶中调整坐姿不方便。

    在副驾驶座位上试乘时我发现这个位置没有拉手，行驶中我想调整坐姿只能依靠自己身体的力量，年轻人还好些，如果是上了年纪的乘客可能会比较费劲。

● 门板储物空间非常充裕

    新爱丽舍的储物能力还是很强的，比如门板上的储物空间非常宽大，难能可贵的是前后门都如此，放入大瓶矿泉水后依旧还有很大的剩余空间，这点相当务实。

● 后排中央扶手高度和宽度都很好

    相比前排的中央扶手箱来说，后排的中央扶手就舒服多了，宽度很大，即便是两人共用也不会有手臂上的摩擦。扶手的高度合适，搭在上面能很好的得到放松。

● 空间相当大

    新爱丽舍的空间很充裕，身高180cm的体验者调整好前排座椅，坐进后排后依旧能有一拳以上的腿部空间，就连我这样190cm的壮汉在后排也完全不觉得腿部拥挤，唯一感觉局促的是头部空间。后备厢内部工整，纵深很大，官方公布的容积为485L。