一统江山 试驾体验Mercedes-Benz S500L

我们终于在全新S级上看到奔驰拿出了所有当家最先进的科技，造出一部同级最智能、最现代化、最高规格的超级豪华车，豪华气派与乘坐质素仍是业界一哥。它甚至超越了原有的定位，全身满布雷达、摄像头、探测器，几乎就是一部可以自动驾驶的汽车了。

S级是有品有格的豪华汽车，一直以来就定义着什么是豪华，稳居大型豪房的龙头地位，而过去几年，现役7系及A8却给奔驰带来不小威胁，尤其是7系。两位德国对手在大车操纵性及车厢设备与品质上另辟战场，上代S级那种较老派的豪华格调显得压力顿生。

但奔驰并没因对手带来的压力而自乱阵脚，全新S级没有刻意跟着对手的节奏走，也没有标新立异，而是仍紧守着自家的价值观，设计师仍在乘坐质素及行车安全的两大范畴内钻研，并适当深化日益受到重视的动态操控能力。在试驾过全新S级之后，很明显的感受是，厂方并没有偏离一直以来S级首重舒适与安全的发展大方向。

事实上，我认为自进入2000年以来，前后三代S级的延续性与改良是相当明显的，发展的思路与脉络亦是相当的清晰，在机械系统已至顶班，甚至潜力不大之时，转而在车载电子系统上不断研发精进。奔驰的“智能驾驶”始于十年前的“PRE-SAFE”预防性安全技术，并随着之后的限距控制系统(DISTRONIC PLUS)得以进一步延伸和发展。在之后几年中，这种技术将舒适性与安全性融合在一起，将奔驰的车辆驾驶监测技术提升到一个全新境界，时至如今已发展出 20多种辅助系统。奔驰的工程师表示，这代的S级理论上已可以实现自动智能驾驶。虽然我个人认为这已牵涉到驾驶伦理的问题，但不能否认，从 W220系列、W221系列到今代，全新的S级已然成为当今车坛车载电子系统的集大成者，厂方其实仍有让其再进一步的技术实力，只是因为交通法例或是我前述的原因，奔驰先到此为止。但我可以肯定，今后十年世界车坛顶级豪房，将会以此为基准。机械工程的改良或许在这种豪房级别显得不是那么极端，而电子智能系统则不可救药地持续研发，就如同你本以为上代S级已经无懈可击时，坐着新款走一小段路，才发觉天外有天。

新S的全车电子科技，要讲解其运作原理及用途，复杂得可以辑录成一本书，这里不会详述，请见后文。但令我赞赏的是，奔驰在科技的表现力上是一种润物细无声的大家风范，不是为了科技而科技的冷冽感，科技的好处是不知不觉为你做了事，这才是先进的科技。还有一点很重要的，是当你不需要时，可以按一下键取消，由自己来掌控。