同样优雅/路线不同 试驾新一代奔驰S级
用带有敬畏的神情来仰视新一代奔驰S级决不是一名合格的汽车记者该做的事。如果这个说法得到广泛认可的话，那我将欣然承认自己的业余，并会毫不犹豫地以此为荣……
完全剥离开感情并不是件容易的事，况且我也从来没有打算这么做，对我来说，感性方面奔驰S级永远都是世界汽车界的领袖，这是时间和感情所决定的、而理性来说，它也同样是领袖 这一点，将有大约2500字来让我阐述原因。当然，前提是这个数字能真的够用。
不想占用太多的版面来告诉大家其实每个人都知道的事，因为奔驰S级与它衍伸出的“大奔”及其含义和随之映射的霸气已经完全深入人心。但有一点需要让您了解，上一代奔驰S级(W221)全球范围内每销售出100辆，其中有60辆就是在中国。
从历史上来说奔驰S级并非每一代都非常完美，在被誉为史上最成功S级的W126退役之后，W140因为车身过于庞大和笨重而在欧洲市场受到了批评，市场也忠实反映了这一问题。相反，在亚洲市场，它因为霸气和盛气凌人的设计而得到了广泛欢迎，在这之后，W220又有些过过犹不及，它变得过于内敛，以至于欧洲和亚洲市场上出现了完全相反的市场反应。好在奔驰认识了自己的问题，并推出了W221，从2005年开始，这款车用8年的时间让全球的消费者们领略奔驰的技术储备、了解了其设计思路。
设计应该是仅次于科技应用方面第二重要的。对于S级来说，两方面它都需要为自家兄弟、甚至竞争对手做出表率。新一代车型的造型因为网络的发达而在官图发布的第一时间收到了强烈质疑。主要观点集中在：从图片上看，这种运动、前卫甚至激进的设计与以往人们印象中，或者希望看到的优雅显得大相径庭。对于这一点，我能想象每一个汽车媒体的编辑部里都曾有过争论。我们也一样，而当时，我的观点是这车不好看，但这仅仅是此时的看法，奔驰的设计一向需要时间去品味，就像当初我武断地认为W221难看无比一样。
见到真车时已经是大约3个多月之后的事了；在多伦多四季酒店的停车场前，大约停了10辆全新一代奔驰S级。这种感觉有点像我见到了曾经只能在电视上才能看见的某位明星一样，评价结果无非就两种可能：他比电视上看好看多了，或者是真人实在太难看了。
请相信我!新一代S级比图片看起来好看的多，但我必须也要承认，如果奔驰传统的优雅气质是一杯白开水，那么现在设计者所做的就是在里面挤了一些柠檬汁，从而让它变得更有味道而已。就好像我们心中的优雅女神赫本吸着香烟吹着口哨一样。同样是优雅，只是路线不同而已。况且，我需要强调的是，当初从W108过渡到W116时，后者相对前卫的设计也受到了质疑，可时间和结果证明了这种设计上更新换代的必要性以及设计者的战略眼光。可以大胆的想象一下，或许现在最新的W222又到了设计上“5代一次大变化”的时期。
