目标指向年轻与运动的车型 试驾致尚XT

这是长安的又一次发力，不过与半年前推出的睿骋不同，这一次长安将目标指向了象征着年轻运动的两厢家用轿车领域

半年前在珠海，我接触到了长安耗时47个月打造的首款中级轿车睿骋，这款车型宽大的乘坐空间和平顺的行驶表现给我留下了很深的印象，而在4月份我们举办的Test The Best大型活动上，来自全球各国的Auto Bild的主编们也对长安这个老牌自主品牌近几年的进步给予了肯定。当然，对于这个低调踏实的民族品牌而言，这样的肯定并不仅仅来自于我们这些汽车编辑，市场同样用数字肯定了长安在近几年的进步。据统计，截至今年第二季度，长安汽车的盈利已突破10亿元，达到了12.6亿至13.6亿元，相比去年同期盈利额暴增了121.04％至138.58％，单就数字本身就足以让人感到意外了，更何况这样出色的业绩还是在中国车市进入“微增长”时代后取得的。

然而这样的成绩并没有让长安停下前进的脚步，因为这并不是长安的终极目标。于是在刚刚进入下半年后，长安又再度发力，推出了这款名为致尚XT的两厢轿车。而我们此次试驾的也正是这款将目标指向年轻与运动的车型。

事实上，在此次试驾之前，我已经从很多渠道了解到了这款车型的一些信息，并看到了该车的照片，但在活动现场第一次看见真车后，我还是不由自主地发出了感叹：“实在是太美了!”这一点都不夸张，因为这款车要比照片中的还要漂亮，犀利的车身线条时尚而又不落俗，无论是局部设计还是整体比例都无可挑剔，可以说将两厢轿车所拥有的运动特质展现的淋漓尽致，堪称完美，即便是我们这些阅车无数的汽车编辑，对于这样一款两厢轿车的造型也毫无抵抗力。

对于致尚XT的设计团队而言，这样的“美”来的并不容易，因为这并不是一款能够让设计师有更多自由发挥空间的全新车型，若依血缘关系来看的话，采用逸动平台制造的致尚XT应该算是两厢版逸动(两款车型轴距长度均为2660毫米)，对于这点，长安的工程师给与了肯定。而从车身尾部右下角的EADO XT字样以及相同的内饰设计中我们也同样可以找到答案。为了能让两厢版逸动更漂亮，比例更协调，长安的设计师们并没有采用传统的在三厢车型上生拉硬拽的方式进行修改，而是在确保逸动平台的基础上重新对整车外观进行设计，相比从零设计的新车，这样的设计无疑对设计团队以及工程团队的实力提出了巨大考验，而在历经30个月的重新设计后，这样的“美”才得以展现。