特立独行的思想 长安马自达Mazda CX-5

今天的我们在做任何一件事情的时候，最需要的东西不是财力，不是物力，而是思想。思想有多大，行动就会有多大影响力。

特别突然地谈到思想，会显得有些过于牵强。可如果是放在一款车身上，思想就可以被付诸在外观设计、内饰创新、发动机设计、底盘考量等等方面。世界上有很多的汽车品牌，每个品牌下生产的不同车款就是有不一样的特性。那便是一开始的创意思想左右了最终的结果。

今天的SUV之争，已经没有以往向越野性能靠拢的疯狂，SUV更像是一种生活方式存在于汽车消费市场和消费者的生活里。不再需要兼备太多通过性和越野性的它们，被很多设计者用大空间、加长轴距、涡轮增压给束缚住，需求被逐渐弱化，反而被潮流牵制。

如果我是一名消费者，我需要的是一台好用的车，而不是一台几乎同质化的 SUV。很遗憾，我并没有试过进口版本的 CX-5，可今天试过长安马自达Mazda CX-5之后，我觉得它算的上是一款拥有特立独行思想的车。

关注汽车潮流的人都会知道马自达的设计思想是走在日系汽车前列的，最近盛行的“魂动”设计主题更是拥有要覆盖马自达全系车型的趋势。独特的设计思想，让马自达具备了比其他品牌更为独特的形象。而CX-5的美在于它不拘泥于潮流之下，而是想要去引领潮流。无论是它的前脸还是侧身线条，都表现了欧洲车完全具备的硬朗，同时又表达了日本武士般的刚毅。不平庸，但又不张扬，细节间传递着无尽的想象空间，这就是马自达“魂动”主题的魅力所在。

相比外观的创新思想，内饰的设计显得要保守很多，中控台、仪表盘的布局都在想象之中，不过正是如此熟悉的场景才能给驾驶者和乘客勾勒出舒服的画面。手感不错的多功能方向盘尽可能地去体现便利性的优势，中央扶手上的众多储物空间，在实际使用中会有很好的效果。座椅的舒适程度也很好地体现了日系品牌对于舒适概念的理解，一种完全不同于欧洲品牌的理解方式，更接近国人的追求。

2700mm的轴距，是同级最大的，但它没有用减小后排座椅倾斜角度来保证第二排乘客的腿部空间。可是在它的后排乘坐之后，我倒不会认为它会输于对手。合理的后排座椅靠背倾斜角度，前排座椅下方的有效空间也可以被用来放置双脚，而且在大腿部分的支撑也足够充分。相比于那些拥有漂亮数据可后排座椅相对竖直的SUV产品，看上去后排腿部空间不是那么大的2 700mm的轴距，就是塑造了这样一个舒适的SUV后排，它显然更有利于长途乘坐。一味的加长并非是解决空间问题的最佳途径，显然CX-5的思想更加成熟些。