特立独行的思想 长安马自达Mazda CX-5

CX-5特立独行的思想没有止步于此，当很多厂家都纷纷投入到涡轮增压阵营的时候，一个叫创驰蓝天技术的发动机被马自达开发出来，并且取得了不错的结果。我所试驾的这台CX-5搭载的是2.5L SKYACTIV-G发动机，最大功率144kW，最大扭矩 252N·m，性能参数已超过了某些主流车企的2.5L发动机。而全球最高的13：1的高压缩比和6孔高压缸内直喷技术的植入，更让它可以拥有充分的燃料混合，实现更高的燃烧效能。实际使用中，它的响应显然要比传统自然吸气发动机更加强劲，比涡轮增压发动机的响应更快一些。这个感觉在中低速和中高速下都非常明显。

可是有一点你是不用仔细体会，便会直接获得的信息，那便是油耗。在我一天结合了高速、乡村、城市道路试驾之后，它的综合油耗为8.5L／100km。这是一个1.6t、 2.5L、AWD四驱SUV的油耗表现，当然其中一部分成绩也要归功于i-Stop智能怠速停止系统和i-ELOOP智能制动能量回收系统的帮助，可以帮助车辆进一步降低油耗(官方给出能节省10％的油耗)。CX-5就是这样解决了动力与环保的分歧，另辟蹊径的思路让它实现了不跟随潮流，又超越潮流的目的。

在油耗方面，具备全速域锁定功能的6挡手／自一体变速器的帮助也不小，而它在动力高效传输方面的贡献是最大的。创驰蓝天技术让它的动力总成可以实现灵动的响应和高动力表现，在很多时候为驾驶者增加了不少的乐趣，降挡加速功能的植入更是让它颇具乐趣。而它的操控性表现是媲美甚至超越欧洲同级产品的，良好的驾驶感受，精准的操控会在每个弯道中体现出来，还有就是车身侧倾的幅度被有效控制，这要得益于它的高强度车身，最高强度达到1 800MPa的CX-5可以拥有很好的安全性，同时也是对操控性的支撑。以上这些若不是我亲自去试了一下，我也不会相信这是在形容一款日系城市SUV产品。

在安全方面，ABS四轮防抱死系统、 EBD电子制动分配系统、EBA紧急制动辅助系统、HLA坡道起步辅助系统、DSC电子车身稳定控制系统、TSC牵引力控制系统、 ESS紧急刹车警示系统等主动安全科技装备一应俱全。在汽车电子化的时代下，CX-5的设计师显然是不会让它落后于对手的。