够运动，够潮流 深度测评华晨中华H220

华晨中华H220是一款漂亮的两厢车，在外观设计上不输合资品牌，动力符合一般家用需求，我们建议选择手动挡

厂家的介绍说中华H220是乔治·亚罗与华晨；气车技术总监Dimitri Vicedomini携手打造的，针对年轻用户的运动车型，从外观和内饰上看，中华H220够运动，够潮流。

设计先行

中华的设计一直以来都在国产品牌的平均水平之上，中华H220的设计则更加洋派，占尽了第一眼优势。同车试驾的同行说从后面看像现代i10，又有人说像1系，这样的说法毕竟有点儿过，但可以看出中华在努力追赶国际设计潮流。

前脸的设计在H230的基础上进行了改造，一改原型车的老气，更加耐看，中网的上的T形镀铬饰条以及犀利的大灯形成了十分大气的气场，不逊于国际品牌。前雾灯下的扰流板十分突出，开启雾灯时的感觉很欧派。

尾部设计一改三厢H230的弱势，成为全车的亮点。尾灯浑圆饱满，没有其他国产车型设计中不当的曲线。车身侧面采用双腰线设计，上部腰线从车头贯穿至车尾，一路上扬，突出了尾部的厚重。4.19米的车身长度领先同级，因此侧面的感觉很修长，没有一般紧凑两厢车的臃肿感。

手动更适当

试驾车型包括AMT和手动两种变速器形式。AMT不同于我们常见的AT变速器，它采用干式离合器配合齿轮变速器，但是由电脑自动控制换挡时机，说通俗点儿，就是把驾驶员换成一台电脑，去控制一台手动变速器。与AT变速器比，它的好处是生产成本低、效率高，同时比较节油。不好的地方就是换挡冲击稍大，调校必须精细，否则车辆行驶的顺畅性会较差。

中华H220的AMT在自动模式下的换挡冲击很明显，而且油门调校的响应不算直接，给初上手者一种响应迟滞的感觉，需要深踩油门才能获得动力的响应，过于柔和的加速踏板设置又进一步降低了运动感，厂家可以在实际销售车型上再做一些更激进的调校。我不建议使用AMT的自动模式，手动模式可以获得好很多的动力感受。

另外，在实际驾驶中我发现，可以在手动模式时把挡位放置在4挡的位置，这样，大部分驾驶时间我们都可以不去管挡位，而且动力响应要比单纯用自动模式积极得多。如果你想用手动模式获得驾驶乐趣，需要一段时间去寻找比较理想的换挡时机，我的经验是2500转／分，过低过高动力输出都不理想。

对于那些渴望驾驶乐趣的用户，我们建议选择手动挡车型，1.5升排量的发动机相对于1.2吨的车身还是比较充裕的，操控乐趣自然高很多。此外，中华H220的底盘调校远超动力调校，与稍沉的方向盘力度配合，运动感更强。