不仅仅看上去漂亮 试驾BMW4系双门轿跑

对宝马精神的拥趸来说，4系轿跑车的M运动套件也是不可错过的。有前导流板、带空气扩散器的后保险杠、侧围、M样式18英寸或选装19英寸铝合金车轮、车内M踏板、方向盘等等。特别是M运动型座椅、M运动型悬架和选装的M运动型制动系统。

在里斯本Estoril赛道，来自美国、英国等双门轿跑大国和中、日、韩媒体凑到了一起，4系轿跑车也迎来了刺激的乐章。对一款量产的轿跑车来说，Estoril赛道的征程并不简单。配备8挡自动变速器435i的0-100公里/小时官方加速时司是5.1秒，入弯前一刻的强力制动车身稳定性还不错，铝合金制动卡钳和大号的通风制动盘强劲有力，急速转向时EPS电动助力转向系统仍然提供了精确、灵敏且平顺的回馈。扎实的底盘和有效的侧倾控制会显著增强驾驶者信心，不知不觉间油门会踩得更深，失控风险也在加大，在连续急弯出现车尾不受控制的趋势后，对4系轿跑车的判断便会理性很多，和宝马运动性能超强的M系相比，4系轿跑车的均衡性更好，更适合普通道路。在这个细分市场他无疑是最有运动细胞的选手之一，特别是动力传动系统和底盘的调校，可以让你放开胆子去尝试更多的驾驶乐趣，车身的整体刚性也是第一流的。不过，悬架的设定、轮胎还有制动系统等部分限制了他运动天赋的充分展示，为此带来的舒适体验与运动性能是协调的。

进入日常模式，4系轿跑车的卖点仍然很多。iDrive系统的人机界面非常友好，菜单和功能设定简洁明快；彩色的平视显示系统信息量大，一些最流行的配置都可以找到：可以监视行人碰撞的驾驶辅助系统、主动巡航控制系统、车道变换和车道偏离警告系统、防远光的自动控制LED大灯、全景摄像机等。葡萄牙的海岸很美，经济状况却有点糟，而4系轿跑车不仅看上去漂亮，市场前景应该也不会差。德国人在市场策略方面的智慧跟其工程领域的成就可以媲美，难怪他们是如此的信心满满。