堪比合资品牌外观 安全性体验奇瑞瑞虎5
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2013/11/13 14:01:00
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■瑞虎5 操纵稳定性 及 制动体验
在实车体验部分,厂商安排了100-0公里/小时的制动和麋鹿测试。由于量产车版本还未到位,所以本次体验所使用车辆还是试生产时所用的工程样车,整体性能还未能达到品控的标准。
测试工程师在介绍体验项目
麋鹿测试:是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目,最早由瑞典产生。方法是车辆满载状态下(四名乘员,同时行李箱负载相应配重)以恒定速度进入测试区,在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。
※100-0公里/小时制动
瑞虎5使用的是225/65 R17的佳通轮胎,这款轮胎更为注重驾乘者的舒适性,在节油和湿地的操控性上也有着不错的表现。前后刹车系统均为盘式,前盘为通风盘设计。这套轮胎和刹车盘的配搭,属于现阶段比较主流的形式。
瑞虎5使用的是225/65 R17的佳通轮胎
根据厂商公布的成绩,瑞虎5的百公里制动距离在40.45米。这个成绩在同级别42米的平均成绩中显得有些鹤立鸡群了。
根据厂商公布的成绩,瑞虎5的百公里制动距离在40.45米
在全力踩下制动踏板后,可以感觉到整套刹车系统很是灵敏,刹车踏板的助力效果很明显,就算力道较小或是女性驾驶员也很轻松的可以做到全力制动。
刹车踏板的助力效果很明显
由于没有配装测试系统,我们仅能目测整个的制动距离。进行体验的试驾车仅有1台,经过多轮次的全力制动,可以见到整套刹车系统的热衰减很是令人满意。场地用旗杆标识出了42米的距离,目测成绩始终保持在40米左右(甚至更低)。
整套刹车系统的热衰减很是令人满意
在旁的测试工程师介绍到,他们在进行测试过程的当中的最好成绩达到过37米。要知道,37米的成绩已经可以和常见的轿车相媲美了。
※麋鹿测试
麋鹿测试主要针检测的是车辆在高速行驶过程中的闪避能力,一般测试时车速大多会控制在60公里/小时。在这次体验过程当中,测试工程师把车速提升到了70公里/小时左右。
车速提升到了70公里/小时左右
由于还是工程样车,侧倾幅度偏大,但回位很是迅速
由于还是工程样车,进行体验的这台瑞虎5在进行闪避的时候,还是可以感觉到侧倾的幅度偏大。但车身的回位很是迅速,这样的表现让驾驶者在进行闪避时可以更好的实现对车辆的把控。
2014年7月12日
动力表现不弱 测试自主品牌奇瑞-瑞虎5 瑞虎5是奇瑞继瑞虎3后所开发的第一款中型SUV,采用2.0L自然吸气发动机的动力配置,前置发动机前轮驱动,可搭配5速手动以及模拟7速的CVT变速箱,低配车型使用液压助力转向,而高配车型则使用电子助力转向。
瑞虎5仍是普通且基础的大众化设定,整体质素较以往的奇瑞汽车有较大的改良,机械质素佳,发动机运转的精致度不差,机件间的运转、配合度都很好,车架的紧致度与车身质感都有进步,整车的易驾性亦很高,整车表现出一种发展多年后成熟的造车理念与品质。发动机与变速箱虽是普通搭配的2.0L与5MT,但扭力颇...
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满足众多人的口味 实测瑞虎5 2.0L CVT
● 外观:设计亲民 符合大众审美
竞品车型车身参数对比(单位mm)
瑞虎5
哈弗H6
比亚迪S6
长
4506
4640
4810
宽
1841
1825
1855
高
1740
1690
1680
轴距
2610
2680
2720
瑞虎5是奇瑞今年的重要产品之一,它将哈弗H6、比亚迪S6等自主品牌SUV作为竞争对手,全系共6款车型,售价区间为9.39-15.09万元。我们拿...
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天生一幅好身板 试驾体验奇瑞全新瑞虎5 在城里它有着诱人的身材,出了城它是有着好身板的壮小伙
当在全国性的大雾与昏昏欲睡之中来到黄山脚下的酒店前时,一道亮丽的色彩突然让我清醒了,全新一代瑞虎5在雾中份外耀眼。还真有点不敢相信自己的眼睛,虽然在广州车展上也欣赏过瑞虎5日内瓦纪念版,在网上也看到过瑞虎5在奇瑞大连生产基地的报道,可当瑞虎5来到眼前时才真正感受到它的不同凡响,会有突然一夜春风来的感受,突然之间瑞虎5便亭亭玉立地站在了我的面前,让我有点不知所措。
张扬外表与丰富内涵
全新瑞虎5整体看上去呈现出饱满、沉稳与大气。淡紫色的L...
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配置升级/动力悬挂调整 到店实拍瑞虎5 在近来越来越激烈的SUV车型竞争中,仅凭借瑞虎一款推出好几年的车型显然无法取胜。为了在市场中也分得一杯羹,奇瑞推出了全新的瑞虎5,该款车型除了在整个车身尺寸及配置方面有很多的变动外,动力和悬挂系统也做了一定的调整。近日编辑从沧州市天威汽贸有限公司对瑞虎5进行了实拍。话不多说直接上图:
★外观篇
前脸采用了最新的家族设计风格,看上去不仅饱满壮实,而且极具层次感,黑色的塑料裙边使得整车显得更加粗犷,更具越野范儿。车身表面比较多硬朗的线条,中网是单横辐镀铬设计。
瑞虎5精致...
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