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堪比合资品牌外观 安全性体验奇瑞瑞虎5

  纠错  2013/11/13 14:01:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

■瑞虎5 操纵稳定性 及 制动体验

    在实车体验部分,厂商安排了100-0公里/小时的制动和麋鹿测试。由于量产车版本还未到位,所以本次体验所使用车辆还是试生产时所用的工程样车,整体性能还未能达到品控的标准。


测试工程师在介绍体验项目


 

    麋鹿测试:是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目,最早由瑞典产生。方法是车辆满载状态下(四名乘员,同时行李箱负载相应配重)以恒定速度进入测试区,在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。


 

※100-0公里/小时制动

    瑞虎5使用的是225/65 R17的佳通轮胎,这款轮胎更为注重驾乘者的舒适性,在节油和湿地的操控性上也有着不错的表现。前后刹车系统均为盘式,前盘为通风盘设计。这套轮胎和刹车盘的配搭,属于现阶段比较主流的形式。


瑞虎5使用的是225/65 R17的佳通轮胎

    根据厂商公布的成绩,瑞虎5的百公里制动距离在40.45米。这个成绩在同级别42米的平均成绩中显得有些鹤立鸡群了。


根据厂商公布的成绩,瑞虎5的百公里制动距离在40.45米

    在全力踩下制动踏板后,可以感觉到整套刹车系统很是灵敏,刹车踏板的助力效果很明显,就算力道较小或是女性驾驶员也很轻松的可以做到全力制动。


刹车踏板的助力效果很明显

    由于没有配装测试系统,我们仅能目测整个的制动距离。进行体验的试驾车仅有1台,经过多轮次的全力制动,可以见到整套刹车系统的热衰减很是令人满意。场地用旗杆标识出了42米的距离,目测成绩始终保持在40米左右(甚至更低)。


整套刹车系统的热衰减很是令人满意

 

    在旁的测试工程师介绍到,他们在进行测试过程的当中的最好成绩达到过37米。要知道,37米的成绩已经可以和常见的轿车相媲美了。

※麋鹿测试

    麋鹿测试主要针检测的是车辆在高速行驶过程中的闪避能力,一般测试时车速大多会控制在60公里/小时。在这次体验过程当中,测试工程师把车速提升到了70公里/小时左右。


车速提升到了70公里/小时左右

 


由于还是工程样车,侧倾幅度偏大,但回位很是迅速

    由于还是工程样车,进行体验的这台瑞虎5在进行闪避的时候,还是可以感觉到侧倾的幅度偏大。但车身的回位很是迅速,这样的表现让驾驶者在进行闪避时可以更好的实现对车辆的把控。

2014年7月12日

动力表现不弱 测试自主品牌奇瑞-瑞虎5
    瑞虎5是奇瑞继瑞虎3后所开发的第一款中型SUV,采用2.0L自然吸气发动机的动力配置,前置发动机前轮驱动,可搭配5速手动以及模拟7速的CVT变速箱,低配车型使用液压助力转向,而高配车型则使用电子助力转向。 瑞虎5仍是普通且基础的大众化设定,整体质素较以往的奇瑞汽车有较大的改良,机械质素佳,发动机运转的精致度不差,机件间的运转、配合度都很好,车架的紧致度与车身质感都有进步,整车的易驾性亦很高,整车表现出一种发展多年后成熟的造车理念与品质。发动机与变速箱虽是普通搭配的2.0L与5MT,但扭力颇...查看全文>> 更多相关>>
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