为环境做点贡献 实拍江淮第四代电动车
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2013/11/13 14:14:00
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江淮纯电动车经济篇
从江淮汽车于2010年推出首款电动车算起,历经四年推出了四代电动车,这四年中江淮也在不断的完善电动汽车各项配备,让其越来越适应人们的生活,其经历了从定向销售模式到向普通市民开放销售的转变。
目前私人购买江淮纯电动车可享受国家、市、车企三级补贴政策,花一半的钱,买售价16.98万元的高科技电动车;与同级别燃油车相比,每100公里省约50元,按每年行驶2万公里计算,每年可省近10000元;电驱动系统可靠、维保简单,平均每年比同级别燃油车节约1000元以上。
成本构成(单位:元) |
iEV4 |
同级别自动挡汽油车 |
车辆使用的全生命周期成本 |
购车
成本 |
官方售价 |
169800 |
79800 |
补贴后合肥售价 |
81800 |
79800 |
购置税 |
7000 |
7000 |
使用
成本
(5年) |
电/油费(2万公里/年) |
7540
电费0.58元/度(13度电/百公里) |
52500
油费约7.5元/L(7L油/百公里) |
保险(全险) |
25000 |
25000 |
车船税 |
0(免车船税) |
1500 |
年检(合肥) |
200 |
200 |
维保 |
约1500 |
约8000 |
总计 |
123040 |
174000 |
差值 |
使用五年IEV共节省5万元,同时额外享受政策补贴8.8万元 |
这里有一份由厂家提供的经济表,虽然这是商业宣传的一部分,但是也能够从侧面反映其省钱的特点。
由于条件有限,此次针对于第四代江淮电动车只是进行了简单的试驾。在试驾中,因为是电动车的原因,所以噪音很小,除了轮胎与路面摩擦的声音,基本上听不到其他的的杂音。而且因为电动机扭矩输出较大的原因,所以起步时还是小有推背感的,在加速过弯时,听着后轮与地面的摩擦声还是能够让人小激动一把的。
2009年8月9日
试驾江淮同悦 5万元级别家轿的实力唱将 外形可爱大方
在整体的车身设计方面,由世界著名的意大利设计公司宾尼法尼亚打造的外观,使这款小车拥有了不凡的相貌,虽然在小车市场上,外形都追求玩“Q”玩“酷”,但同悦(报价 图库 点评)的外形设计大方中不失可爱,很明显是一款想尽量满足车主各方面需求的传统轿车。
尤其是尾部设计,非常圆润顺滑,可以说是该级别小车中尾部设计最为出彩的一辆。同悦的诸多版本中,也尽量将车身颜色和内部装饰达到某种程度的一致,这次试的车外观是橙色而内部座椅设计也加入了橙色动感元素,让整车设计更加一气呵成。
乘坐舒...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月18日
五星底盘 尚欠火候 江淮同悦1.3全体验
【专业评测】通过在商用车方面的成功,江淮汽车获得了资金与一定的经验。随后,它们将目光放在了市场更为广阔的乘用车市场。打头阵的是瑞风,这款采用韩国现代技术的MPV所产生的良好市场反馈又为企业增加了进一步扩充产品线的信心。
不得不佩服厂家的研发速度,在很短的时间内我们看到了江淮同悦的出现。作为旗下首款家用小型轿车,它被厂家寄予极高的希望。甚至采取了成本高于售价的赔本赚吆喝策略以期能够打开市场,创出品牌。这让我们对其产生了很强烈的期待。随之,是相对不错的好感,源自吸引...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月13日
表现不俗 试驾江淮同悦1.3L三厢版
一款A级车的任务也就是代步及家用,不要奢望它能带给你SUV的性能和豪华轿车的舒适感。在同悦旁边并不会感觉到它有任何魄力或者魅力;以至于在厂区的性能测试时,我也是以一般心态来面对,没有强求它太多。也许是察觉到了我对它的不重视,在一段长达数百公里的雨雾高速行驶之后,我明白了这款小车是多么的不甘示弱。
外型-多国设计团队的中国风概念
作为江淮众多车型中的后起之秀,同悦并非一款拿来风光炫耀的车型,而是注定被送入寻常百姓家的积极份子。少了些追赶时尚的夸张外型,多了些圆润的中国风尚;没有过多...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月14日
十八般武艺一个不少 试驾1.3L手动挡同悦 不管汽车市场是否还牛气如从前,也不管小车梦已经走了多远,2008年11月初,敢想敢干的江淮还是按自己的时间表如期推出了这款名为同悦的A级车——也许,在这个凡事都讲究“拿捏”和“留一手”的年代,严格守时推陈出新的办事风格在国内厂商中已不多见,另一个侧面,这也恰恰反映了江淮的速度和自信。
然而,当我们发现试驾的当天阴雨蒙蒙,而厂家安排的残酷项目又紧锣密鼓时,心里开始打鼓:紧急变线的惊险刺激、新一代ABS的制动体验、400公里高速路试、还有曲折狭窄的崎岖山路……十八般武艺一个也不能少——同悦,...
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