得民心者得天下 海南试驾体验现代名图
在这个时候杀入20万元区间的家用车市场的确够大胆，不过一向谨慎的北京现代如此高调，似乎证明他们对名图的未来充满信心在与名图相处三天之后，我似乎明白了他们的自信来自何处。
内部代号为CF的名图从2012年开始研发至今，整个开发过程仅仅用了一年多的时间。既然该车专为中国市场打造，那么借用现有的成熟技术和平台显然是最优之选。名图与第八代索纳塔同平台生产，定位也介于索纳塔与朗动之间，虽然目前的市场格局已经被分得太细，可是谁又肯眼睁睁地看着蛋糕就这样被别人端走呢?
海南本地人的生活节奏很慢，所以这个地方才让人觉得舒服，在这里可以让我们紧绷的神经松弛下来。阳光、沙滩、海浪、仙人掌，这里是与北上广节奏完全不同的另一种活法。当然，海南的慢也体现在本地人的驾驶风格上。一下飞机，我们便和名图一起上路，前往130公里外的酒店。即便是大大低于限速行驶，一路上也需不停地超车。自1994年起，海南将路桥费等统一计算进燃油附加费，并取消了所有公路收费站，所以环抱海南岛的东线高速和西线高速路路畅通，路况又好，跑起来非常舒服。由于行程的安排，出差三天，每天都要往返三亚至石梅湾的东线高速一趟，仅仅高速表现这一点，这辆全新车型的表现的确大大出乎我的意料。首先，它非常安静，0.28的风阻系数决定了这一点；其次，名图的胎噪抑制得非常超水准，在湿润且路况良好的高速公路上几乎难以察觉。而且在密封良好的车厢中，音响效果虽然不能与几十万元的车型相比，但是足够掩盖余下的噪音，让车内的乘客毫无警惕地刷微博、睡大觉，无暇顾及正咬着限速赶路的我。
此前在全新胜达上广受好评的“柔性转向系统”，同样也出现在了名图上。试驾途中我们根据需求调节转向助力大小，尝试着轻、普通、重三种模式。虽然以前多次试驾新胜达，但对这个功能却从未有过这么深的印象。在三亚开过车的朋友都知道，这里的市区交通已经不能用混乱来形容。我们不仅穿过了一条车水马龙，甚至是路面上什么生物都有的市区主干道，更是迷路到了必须穿越三亚与万宁交界处数个村镇的程度!你需要主动去躲避行人、牲畜、摩托车、自行车、电动车、残疾人助动车……甚至我们还在快车道上看见了一架轮椅。这个时候，调整助力力度为“轻”，就可以从容应对各种挑战。“轻”模式也是泊车和调头的利器，即便是女生，仅凭借单手就能轻松完成上述两个动作。不过作为一名“女汉子”，我选择单手操作的原因不是因为娇弱，而是因为名图驾驶员左边门板上的扶手位置实在有点高，大动作的时候太容易磕碰手臂。至于“重”的模式，在高速上就非常好用(其实用普通模式跑高速，电控元件也会自动减轻转向助力的幅度，让车身更加趋于稳定)。体会到“重”的好，是在忽然大雨倾盆的时候，即便是高速通过漫水路面也不会觉得变换车道时的操控有什么危险。
