科技感媲美豪华车 车展实拍揽胜加长版

　　当然揽胜并非像奔驰G级那样的“顽固派”，其实它也是款非常愿意迎合市场的车。比如将低价“100英寸旅行车”转型为豪华SUV，比如为了更好舒适放弃非承载式结构，比如为了迎合部分地区的消费者——自然是我国、美国和中东地区——路虎今年将约5米车长、2922mm的轴距的揽胜加长了8英寸（约200mm），推出了这款全新一代创世加长版揽胜。（光听名字就觉得非常霸气是么？）

　　也就因为全新揽胜的创世加长版，现在市场的格局似乎正在慢慢的改变，从前的揽胜从豪华SUV一举慢慢跃升为专属定制的豪华座驾，开始推出加长版来蚕食豪华轿车的市场份额，跨界挑战奔驰S级等车型的霸主地位，而它究竟有什么能耐？

 ●新车亮点：超大后排空间  科技感媲美豪华轿车

　　揽胜的加长并非首次，早在1994年，它们就推出过增加8英寸的揽胜LSE车型。今年的创世加长版揽胜轴距达到了3072mm，另外，加长的部分几乎算在了B柱和C柱之间，再直白地说，加长版揽胜为后排增加了5.5英寸多（>140mm），为乘客带来更大化的腿部空间。

　　同时，揽胜作为路虎旗下的顶级豪华SUV，它在后排乘客的豪华科技性方面的配置，已经不亚于在售的奔驰S级、宾利飞驰、宝马7系这样的行政级豪华轿车。这一点在新旗舰车型，巅峰创世版身上尤为体现。（PS:由于车展实拍车型为配置略低的Vogue SE版，故旗舰车型的图片来自官方图片）

●外观：沿用标准轴距造型 车身更加修长

　　如果不考虑加长后的后窗的变化，加长创世版与普通轴距版车型在造型上其实并没有太多区别。只是在一些细节的地方，比如前进气格栅和侧翼子板装饰上，加入了黑瓦漆作底的镀铬"L"字标志。

　　另外，路虎还为加长版车型提供了两款全新7辐式轮毂，不过根据官方说法，它俩只会在明年正式装备，所以我们目前看到的还是现款21寸的10幅式轮毂。