更轻、更快、更豪华 体验全新路虎揽胜
好了,咱们先从《蜗居》那个不伦的情节中走出来,看看今天舞台的主角,新一代的揽胜吧。大体扫一眼,它没有上一代那么粗犷,却刚柔并济,奢华中带有一些典雅美感。我更觉得上一代揽胜看起来就像多佛尔海峡一样笔直,而新揽胜更优雅,更生动,更加彬彬有礼。
迎接2013年的方式有很多种,比如路虎就选择用新揽胜作为新一年的开场白,如果想快速了解下它比老款有什么提升的话,先来看看下面的5个数字吧。
☆ 风阻系数(cd值)=0.34。
☆ 0-100km/h比上一代快了0.8秒。
☆ 腿部空间比上一代提升了120mm。
☆ 整车质量比上一代减轻了420kg(3.0T柴油版)。
☆ 涉水深度达到了900mm。
● 外观部分
新揽胜在车身尺寸上有着微妙的变化,4999mm×2073mm×1835mm的车身尺寸比上一代车型更长更宽,看上去更动感一些,而轴距则为了保留应有的通过性只是象征性的加长了42mm,达到了2922mm。
路虎从来没有打算改变揽胜的进化公式,经典的元素依旧存在,比如悬浮式的车顶、车身侧面三条主线、蚌壳式的发动机罩以那个鲨鱼腮式的导流孔,这些都是为了继承揽胜家族的基因。
慢慢地走近它你会发现,新揽胜侧面的导气孔其实已经封死了,彻底沦为了装饰元素,新揽胜的设计总监Richard woolley当初为了让它延续揽胜家族的血统坚持必须留下来,现在看来他做到了,我想在以后的揽胜车型上也应该会如此。
前大灯变化是最明显的,内部结构看起来就很复杂,灯带式的LED日间行车灯点亮后让新揽胜的表情非常迷人,我猜这样的形状肯定经过精心设计,好像迫不及待地想与你产生眼神上的交流。
除了外观上的改变,新揽胜在内部结构上也有了进一步的提升,先来看看进气口吧,我猜你们有可能不知道新揽胜的进气口被放在了发动机舱边缘的位置。这么做也让他的涉水深度直接达到了不可思议的900mm。
进气口位置的设计让新揽胜的最大涉水深度达到了900mm,刷新了自己的记录,经历过北京7.21的人,都知道这意味着什么。除此之外,新揽胜采用第五代空气悬架,使得通过性能得到相当可观的提升,将空气悬架手动升至最高,新揽胜便拥有了34.5°的最大接近角、29.5°的最大离去角以及28.3°的纵向通过角,与此同时最小离地间隙达到了302mm,比老款提升了17.8mm,当侦测到车辆有托底现象发生时悬架还会再升高35mm!有了这些数据,你还在担心什么?
2020年8月13日
将于明年正式发布 曝路虎全新揽胜官图 近日海外媒体曝光了路虎全新一代揽胜车型官图,新车将采用全新的MLA铝制平台打造,并将于明年正式发布,同时还将继续提供标准轴距和长轴距两个版本车型可供选择。外观方面,该车将采用全新的设计风格,全新的前大灯组内部结构配合时下流行的隐藏式门把手设计,更加精致时尚,造型独特的竖条型尾灯组与贯穿车尾的亮黑装饰条,进一步提升了整车的辨识度。
配置方面,新车将配备最新的TouchPro Duo信息娱乐系统与全液晶仪表。动力方面,全新一代揽胜将搭载3.0T汽油版、3.0T轻混版和2.0T插电混动版等多种不同的...
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奢侈品中的奢侈品 试驾路虎揽胜加长版
【导读】路虎的故事始于1947年,那时一位叫做莫里斯·维尔克斯的年轻人十分渴望拥有一台集轻型拖拉机与越野功能于一身的多功能汽车。在经历了一个夏天的努力后,最终他在威尔士盎格鲁岛屿的一片沙滩上勾勒出了这台梦想之车的轮廓,并为其命名为“Land Rover”,而路虎的故事也因为这个年轻人的执着而得以问世。
从第一台路虎汽车下线开始,这个品牌就一直致力于出色耐用性以及优异的越野性为造车理念,无论是军方还是民用客户,都无一不赞叹路虎的完美品质,以至于那年的英国首先丘吉尔先生都无法说服自己不...
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穿西装的硬汉 试驾2012款揽胜5.0 V8 SC 一听到“越野”这个词,大部分人能想到的是咆哮的发动机声、车轮挠地卷起冲天的泥土、布满车身的污泥以及毫无舒适感可言的驾乘感受。殊不知骑白马的不一定是王子,也有可能是唐僧,穿西装的不一定干不了重活,也有可能是硬汉。
作为路虎家族中的旗舰车型,揽胜将高端SUV舒适、豪华以及操作的便捷性体现得淋漓尽致。2012款揽胜5.0 V8 SC便是这次穿越行动的主角。
也许当你看着一辆体型庞大而且价格昂贵的SUV屹立在面前,想着即将穿行于高山流水丛林之间,多少会有一些心理压力。但是如果你事先了解到即将载着你踏...
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继续捍卫王者地位 试全新一代路虎揽胜 从1970年路虎揽胜第一次出现在人们视野当中的时候,或许谁也不曾想到43年后的今日路虎品牌所取得的成就。了解路虎品牌历史的人们都比较清楚,几经易主的路虎公司,其发展过程可谓艰辛坎坷。尽管如此,揽胜这台作为路虎家族最具重要性的SUV,不仅代表着路虎品牌的形象,也将继续捍卫着王者地位。
从第一代路虎揽胜到2012年第四代车型,你会发现最新的一代揽胜依然能看找到前辈的身形和设计元素。今天,我们不会在用新一代揽胜去和前辈做个比较,更多的人只在乎摆在你面前的这款,也是揽胜全系的顶配版—5.0...
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