更显王者风范 试驾体验新玛莎拉蒂总裁

这并不是全新总裁的首次亮相，而我们抢先体验到的是即将在国内上市，拥有301kW的V6高功率版本，更显王者风范。

来自玛莎拉蒂动力部门的全新设计，并由位于马拉内罗的法拉利工厂进行组装的V6双涡轮增压发动机，当然不会只有一种调校的版本那么单调。中国客人目前接触到的是已经在国内上市的新总裁V6标准版上，搭载的那款输出功率为 243kW的V6发动机，然而一款升功率几乎与同门V8双涡轮增压发动机相当的V6发动机，也即将来到中国客人的面前。为此，我们专程赶赴意大利提前感受了它的魔力。

与这辆新总裁见面的地点是在位于都灵旁边的菲亚特试车场，在一系列禁止拍照的警告后，挎着各种“长枪短炮”的我们转移进了试车场的中央休息区内，但依然可以偷窥到周围经过的各种款式的伪装测试车。以至于当我们在旁边的停车场见到本次将要试驾的搭载301kW V6发动机的新总裁的时候，那种即将要将它揭秘的冲动实在令人感到兴奋。从外观上看，这款新总裁与其他两种配置的总裁没有什么区别，作为玛莎拉蒂车型系列中的旗舰车型，第六代总裁实现了巨大飞跃，它所展示出的是这个品牌最具代表性的设计基调。无论看它多少次，我都认为全新总裁要比上一代车型更为华丽。修长而有力的车头和三叉戟前格栅构成了车辆前部的醒目特征，当然也体现了新总裁与上一代车型的血缘关系。

玛莎拉蒂的试车活动每一次都非常的自由，当然也不会出现国内那种固执的编队行驶。在结束了以体验为目的，且不耽误集团其他测试车辆正常工作的测试场内试驾后，我们被要求迅速离开这里，目的地是200多km以外的一家餐厅。导航系统很快完成了路径的搜索，并且提供了几条线路可供选择，在确定了一条以山路为主的线路后，几辆新总裁很快就各自散去。上一代总裁的成功之处在于咄咄逼人的气势和超凡的性能，即便它的很多配置，例如导航功能等，在国内都显得不太协调，但这依然没有影响它被誉为最具品位豪华车的称号。而全新总裁显然在这些方面做的更为出色，按照导航清晰而精确的指引，我们已经驶入了盘山公路。和所有意大利的城市一样，山里更是很难遇到稍微宽点的道路，这对我们这些驾驶5m多长全新总裁的中国客人来说是个很好的挑战。因为在玛莎拉蒂眼里，他们绝对不会生产一辆只供舒服乘坐的豪华车，运动型和操控性是玛莎拉蒂品牌无论在任何级别车型里都要突出的重点。

我很担心后座乘客的感受，即便全新总裁已经将轴距增加到3171mm，后座的乘坐舒适性也相当不错，但在这条几乎看不到直道的道路上，左右G值不停地转换还是会令后座作呕的。但我绝管不了那么多了，因为脚下源源不断的动力实在没有一丝间歇能让我中断那种兴奋。

这就是这款301kW V6双涡轮增压发动机的魔力，要知道它的升功率几乎与全新V8双涡轮增压发动机持平，搭配那款8挡自动变速器，无论你在方向盘上的双手怎样去拨弄两枚换挡拨片，得到的结果永远都是能量、能量。而且为了让这款高功率的发动机更好地发挥它的作用，在这款V6发动机上还配备了四驱系统的车型，从而让动力得到更为充分的表现。当然，新总裁的操控性也因此被打造的更加出色，而给我体会最深的就是山路中的从容和自信，要不是有规定时间的限制，我更希望能在这条线路上来一次折返跑。

为了配合动力上的优势，这款总裁在内饰上也极力渲染着运动氛围，以黑色为主色调的车内布满了多处碳纤维的面板，在变速器挡杆的周围、中控台上、前后门内侧的面板上，你很容易在这辆车内看到玛莎拉蒂运动的气息。当然，新总裁的另一大特点就是没有放弃功能性，之前我们说过非常好用的导航系统，它呈现于那块面积超大的液晶显示屏上，触摸式操作的功能非常顺手，仪表盘也比上一代更为精彩，而且四驱车型还可以在仪表盘上显示出前后轴动力分配的实时状态，更为人性化。

除了这款即将在国内上市的新总裁以外，全新总裁还有V6 243kW和V8两种发动机配置，而四驱版车型相信会成为许多中国客人的热选，因为它阐述的不仅仅是玛莎拉蒂的风格、优雅、品质和性能，更为稳定的动态表现将会让它尊贵的中国客人更为称心。