定位超跑充满科技感 试驾迈凯轮MP4-12C
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2013/12/30 15:55:00
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迈凯轮MP4-12C的内饰相当的简洁,没有太多花哨或者故意营造艺术氛围的装饰,算得上花心思的应该是中控多媒体系统按钮上类似太极的图案了,那其实是迈凯轮英国研发中心大楼的俯视图。其余部分组件不少采用了镂空的设计,强调了这款车在轻量化方面的能力。同级别对手中法拉利458仅重1380kg,而MP4-12C则更为轻巧。
在坐姿方面保持了超跑应有的超低坐姿以及垂直度很高的方向盘,笔者一直认为方向盘的垂直程度也能反映一个车的运动程度,当方向盘完全垂直时,那一定是一台方程式赛车,而越接近水平就越是舒适性的车辆,平到一定程度就成为大公共了。
换挡拨片后后方的功能拨杆都非常合手,拨片的长度一般,不过能随着方向盘一起转动,在面对长距离弯道和日常驾驶时会更得心应手一些。在此也向大家预告一下,全新的兰博基尼小牛依然是不随方向盘转动的换挡拨片,噢!那些可爱的意大利人...
仪表非常的简明清晰,虽然从视觉上感受会觉得与法拉利的有些相似,但绝没有一堆功能键出现在仪表的两侧让你无所适从的感觉。简单的操作也是MP4-12C的界面给人的整体感觉,当然这也是因为它把更多的附加功能集成到了隔壁的触摸屏上,类似手机比例的触摸屏相当好用,而且带有国内的地图和导航功能,就是导航的语音有点耳熟,似乎是凯立德出品。
下图的部件就算拆除了也不会有什么影响,本来超跑车型由于复杂的车内空间就不利于声场的发挥,另外沉闷的发动机噪音(涡轮发动机一般都高亢不了)和几乎没有隔音装备的底盘(开过超跑的朋友一定知道那种无时无刻不传进车厢的弹石头声)随时准备挑战MERIDIAN的底线。所以在打开后数十秒笔者就放弃了听音乐这个事儿。
2014年8月22日
值得拥有!珠海国际赛车场试驾体验12C 有人说,一款产品是否真的优秀应该等它上市一段时间之后再下定论。所以现在再次驾驶12C看来正是时候,
与法拉利一样,今年的F1迈凯伦也没戏,奔驰的逆天赛车让争冠悬念完全变成了汉密尔顿和罗斯博格之间的内战。但还有一项锦标是奔驰无能为力的,这就是争夺世界上最优秀的中置V8超级跑车头衔。奔驰的SLS虽然可以算前中置产品,但它的性能实在无法令人彻底满意,它开起来更像一款GT,而不是超级跑车。它更适合带上女伴进行一次惬意的长途旅行,而不是在炫耀驾驶技巧的时候,让副驾驶席上的乘客紧张到死。兰博基尼 Hura...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月15日
迟到的冠军选手 赛道试驾分析迈凯伦12C 迈凯伦在F1赛场上的骄人战绩意味着他们的确懂得如何打造一辆能够更快转向的跑车,问题是这是否足以帮助12C赢得原本属于法拉利458和兰博基尼Callardo的市场份额?
“迈凯伦代表我,而我也代表迈凯伦。”当被问到应该如何形容迈凯伦这家企业时,罗恩·丹尼斯这样回应到。就在10分钟以前,这位F1世界中最举足轻重的人物在翻译的陪同下和我以及其他7位媒体同行坐在了同一张圆桌后,在我身后不到5米的位置停着一台白色的迈凯伦P1,在宴会厅的正前方,作为主舞台背景的大屏幕上正滚动播放着12C超跑以及这家汽车...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月12日
豪华版赛车 珠海赛道上试驾体验MP4-12C 别的品牌说:我们在市售车里注入了竞技血统、赛车DNA,打造出超跑;而迈凯伦说:我们把赛车装了空调、音响还有电调座椅等配备,让你在公路上开不会觉得太不舒服。
差不多8~9个月之前,阮锦程已经在上海天马山赛道测试了MP4-12C,我原本以为本次珠海活动是测试刚出炉没多久的 650S,但当天到了现场,还是清一色的MP4-12C(以下简称12C,因为官方也是这么叫的)。我不解地问迈凯伦中国销售及运营总监沈钢先生,这次的活动跟上次有什么不同?他说,上次是比较针对于媒体的专业测试,而这次则是面向整个中...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月13日
高智能方程式!试驾体验迈凯轮MP4-12C
它不一定是你最喜欢的,但它是一辆拥有最多高科技、速度最快,但又最舒适的高智能方程式。
作为车迷,别说你不知道迈凯轮。迈凯轮的故事一直围绕着我们,80年代F1塞纳和普罗斯特开着红白色的迈凯轮垄断赛场状况,绝对不逊于如今中石油、中石化。90年代法国勒芒24小时耐力赛,竟然有一辆GT1组别的赛车,越级打败了原型组赛车夺得全场冠军,这估计是空前绝后的结局了。而这名叫F1的超跑,它创造的民用车极速记录386km/h,直到2005年才被打破。
日本著名赛车动画片《高智能方程式》,描述的是一群无所不用...
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