乐活主义者 试驾东风悦达起亚新福瑞迪

从级距上来看，新福瑞迪竞争对手应该是一汽丰田花冠，排量也同为1.6L，福瑞迪的功率和扭矩输出都要比花冠1.6大那么一点点；配置更丰富的福瑞迪在体重上却比花冠多了几十公斤，这一来二往，两款车在动力性能上便不分伯仲了。不过这个级别消费者关心的也未必是车子能跑多快，而是同样的价格，它的配置有多丰富。

配置齐全，这已经是韩国车提升性价比的招牌。这次福瑞迪小改款除了常规物件一样不少之外，还在高配车型上加装方向盘拨片换挡、一键启动按钮和定速巡航等更高级别车型才有的装备。有人会说，一款90.4kW的家用轿车有必要配备换挡拨片吗?这有点像三星 Galaxy Note作为手机却配备了小型平板电脑才会使用的5.6寸屏幕，刚开始美国权威电子杂志纷纷说它滑稽可笑，认为没人会需要一个连口袋里都塞不进去的手机。结果呢，你会发现如今其实更多人正在使用Galaxy Note而不是iPhone(尤其是在国外)。我们现在也觉得新福瑞迪装备拨片换挡更多的会是个噱头，但你怎么就知道那些年轻的家庭成员不喜欢这两片物体呢?这并未使车价增加多少，却留给车主另外一种玩法，有何不可?而一键启动、定速巡航这些东西的实用性就更高了。这些新增的配置立刻会让你在和朋友聊起爱车的时候更有料。

日常驾驶，新福瑞迪作为代步工具已是非常称职。虽然一直认为4AT变速器应该换成至少是5AT或6AT，但实际坐在方向盘后面，靠在柔软的座椅里，一手扶着方向盘，一手随意地搁在中央扶手上，听着音乐，我并未关注变速器什么时候换挡的、从这个灯口走到下一个灯口换了几次挡，这些都无所谓。也就是说，当你明白这是一台代步家用车的时候，当你以开通勤车的状态去驾驶的时候，你是不会在意机械上的细微差别的，5速怎样？6速又怎样?或许，使用成熟4AT所省下的成本能够让车价更合理或是增加更多其他配置，也比一定要硬着头皮多花钱买个更先进变速器的车型来得实际。尤其在北京，永无天日的拥堵意味着什么厉害变速器在这里都是多余的。

所以，东风悦达起亚新福瑞迪是一个务实的系列 (毕竟在全部7款型号里只有两款装备方向盘换挡拨片)，是日常代步工具，但在外形和配置上又尽量做得更体面以迎合更多消费者的关注。驾驶性能和实用性在同级别家用轿车里绝不示弱，新福瑞迪是知足常乐者的不错选择。