勇于尝试创新 试东风悦达起亚新福瑞迪

动力总成方面延续了老款车型的配置——1.6升自然吸气发动机，最大功率123马力；最大扭矩155牛·米。采用了全铝缸体，并带有CVVT技术，参数标定还算不错。福瑞迪的油门响应积极，起步时轻点油门速度就能提升，再加上只有1.2吨的车重，整体感觉很轻盈，在走走停停的城市道路驾驶非常轻松。

4AT的变速箱和发动机的配合很默契，升挡非常积极，正常驾驶时换挡时机绝不会超过2000转，换挡动作也很轻柔，几乎感觉不到顿挫，这会让你忘记它只有4个挡位。不过在高速行驶或者急加速时，动力表现就不能让人满意了。首先是变速箱在降挡时反应比较慢，对于驾驶员给出的指令总有些迟疑。在降挡拉高转速后，动力并没有如期而至，高转速时发动机的动力衰减比较明显。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构在当今这个级别车型中的堪称标准配置，但福瑞迪的这套悬挂调校的偏硬。虽然路面上一些细小的震动过滤的还算不错，但对于较大的起伏，车身会有比较明显的弹跳，快速经过减速带时后排乘客更是会觉得比较颠，与它家用的定位稍显不符。

高配车型上采用了电子助力转向，手感比较轻盈，女性驾驶员也不会觉得费劲。转向手感比较紧凑，回馈力度适中，只是指向性比较模糊，尤其是低速时。还是那句话，作为一台家用车，轻松的驾驶感受远比运动性重要。

试驾会的主题是“为爱而生”，并且全新福瑞迪的广告主线也是家庭，所以不难看出起亚在推出K3之后，将福瑞迪彻底定位成了一辆家用车。相对中庸、稳重的外形更能满足一家老小的审美，同时别忘了韩系车超高的配置。按照现在的行情，顶配福瑞迪的价格只有10万出头，以这个价格购入一辆空间、配置均不错的车，性价比的确很高。据说，新福瑞迪还将会新增两款车型，如果售价区间能向下延伸的话其市场表现还是值得期待的。毕竟这款“老起亚”，以家用车的评判标准，比其现在的许多新款车型还要顺手好开。