沙漠王走进冰天雪地 试驾体验日产途乐

　　在排挡杆后方，设计有该车的重点配置。全地形全模式驾驶辅助系统，标注清晰易懂，，四驱的控制旋钮设计简洁易懂，分别是AUTO挡、高速四驱挡、低速四驱挡。另外，全新的四轮驱动系统拥有四种行驶模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供选择。

　　动力系统与英菲尼迪QX80相同，搭载V8 5.6L自然吸气发动机，最大功率293kW（398马力）/5800rpm，最大扭矩555N·m/400rpm，具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷技术，官方给出最高210公里/小时，油箱容积100升。

　　与V8发动机相匹配的是7速自动变速箱，齿比更加绵密，降挡转速匹配技术进一步提高，换挡感受也毫不逊色于CVT，另外，变速箱还带有独立的加热器能将油液极速升温，在寒冷环境中，可让变速箱更快进入最佳工作节奏。

　　而在底盘悬架方面，虽然采用了非承载式车身结构，但悬架系统却发生了变化，前后双叉臂式独立悬架取代了上代车型的前后整体桥结构，再配合上日产的HBMC车身动态液压控制系统，使得途乐的行驶稳定性和舒适性都有了大幅提升。

　　何为HBMC？

　　车身动态液压控制系统，独有的双液压系统使其兼具了减震器和稳定杆的双重功能，公路行驶能够吸收路面震动和抑制侧倾，越野路段则可以最大限度地发挥悬架的行程，让每个车轮都尽量保持抓地力。

　　下面，正式进入试驾环节，在长白山这种冰雪路面行驶，你只需将我们上面介绍的全地形全模式驾驶辅助系统旋钮调至冰雪模式，车辆会自动调整牵引力、主动式防滑刹车系统和油门灵敏度。以满足车辆在冰雪路面行驶中的安全性，让你的驾驶更加从容。

　　下面来到场地试驾环节，在场地试驾中，对于途乐这么一款大型SUV来说可谓没有难度，上坡时只要平稳踩下油门，即使某个车轮打滑，动力分配锁会自动切换到50：50,以保证顺利通过。

　　下坡时，你可以选择用脚踩刹车，也可以使用途乐装配的陡坡缓降系统，按下按键，只需扶好方向盘，其他的就有系统来解决吧。

　　总结：经过一整天的试驾，我想给与它一个全新的称号，雪地能手！豪华霸气的外观、做工优良的内饰以及诸多豪华配置都是他的强项，在驾控方面，搭载雪地胎的途乐每分每秒都能给予你强大的信心去挑战更多，四轮独立悬架和HBMC车身动态液压控制系统给公路行驶的舒适和稳定性带来了质的提升，只要你不过激的去狠踩油门刹车，不猛打方向，我相信途乐是一款既有着足够的驾驶乐趣，又能全方位保护你安全的豪华SUV。同时，你的乘客也会对其大加赞扬！