鱼与熊掌要兼得 详细测评2014款新威驰
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2014/1/24 21:53:00
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制动成绩可以更好,油耗合理
0-100km/h加速测试
加速测试环节,起步时略感迅猛,车头微微翘起。四挡自动变速箱的换挡过程非常的平顺,虽然在三挡后才能达到100公里的时速,但在车内几乎感受不到它在换挡时的顿挫感,从曲线图上我们也几乎看不到它的换挡变化。
总体加速感觉还是比较平和的,1.5L双VVT-i发动机并没有让它具备运动车型潜质。一挡起步会有一些转瞬即逝的推背感,但换入二挡后加速便得柔顺了许多,速度表指针不紧不慢的攀升。最后终于在11.5秒时突破时速100公里,这一切都在意料之中。
100-0km/h制动测试
在100公里左右的时速下急刹车,又高又软的悬架很难承受巨大的压力,表现出明显的前挺后翘的现象,前悬的压缩非常明显。
新威驰的制动成绩有些在我的意料之外,曾经测试过老款威驰的制动成绩基本都能达到40米以内。而这款我们测试的新威驰不知道是不是车况的原因,42.3米的制动成绩让我始终觉得这不是它的正常水平。
虽然发动机舱内没有隔音棉,而底盘的隔音也有待加强,但从实测得出的数值来看,都保持在了比较好的数值范围内,可以说新威驰对噪音的处理还算不错,但可以更好。
对于家用车来说,油耗是车主最关心的部分,所以我们也对新威驰的燃油经济性进行了测试,通过模拟日常开车会遇到的高速环路、拥堵的环路,最终新威驰的百公里油耗为7.8L,对于1.5L车型来说,这个成绩应该算是让人满意了,而且新威驰在测试油耗时遇到的堵车路段比较多,所以如果交通能够更畅通,那么基本上能够控制在7L左右。
结语:
威驰这款车在国内十几年应该说一直都是屹立不衰的。不过如今的新威驰面临的对手要比过去多了很多,其中不乏强硬的敌手。除了合资品牌的几款车外,自主品牌的部分车型也凭借价格和配置上的优势,有要与它一较高下趋势。
虽然我承认新威驰的外观、内饰、动力方面的表现都不错,而且多年来的积淀也获得了一定的口碑。可我们测试的这款顶配的新威驰售价达到了11.28万元,这个价格在这个区间范围应该说是不算低了,消费者们现在的选择也越来越多,能否对它情有独钟还有待市场的考验。
2014年7月25日
本着务实原则 实拍威驰1.3L自动型尚版
上一代丰田威驰的成功离不开品质的保证,其物美价廉的定位以及结实可靠的优势使其在市场上牢牢占据着重要地位,而随着新一代车型的更迭,新威驰一改原本低调的形象,变得更运动更年轻,但老车型的优点却也得到了传承和发扬。
威驰的作为丰田在中国市场上的入门级三厢车给人留下了品质良好的印象,新一代车型的长宽高分别达到了4410/1700/1490mm,轴距则为2550mm,满足一般家用完全没有问题。新威驰的前部造型相比上一代有了近乎于脱胎换骨的变化,整体更加年轻时尚,主攻年轻消费群体。
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简约至酷风尚 试驾一汽丰田VIOS新威驰 总体概括
上世纪八十年代,丰田来到中国。随后经过多年不懈努力,至今,“车到山前必有路,有路必有丰田车”这句广告语已被广大国人所熟知。作为世界第二大汽车公司、日本最大的汽车企业的丰田创立于1933年,其生产的皇冠、花冠等车型历久弥坚、畅销不衰,堪称车界典范。
2002年,丰田专门针对亚洲市场设计开发并推出了一款家庭入门级车型,取名“威驰”。它以NBC(New Basic Car,原意为“新基准轿车”,丰田称之为“世界战略车”)的平台为基础,在加长轴距后,原本是小型车平台上开发出的这...
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家族式的动感设计 实拍丰田新一代威驰
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外观方面,新一代威驰采用了丰田全新的家族式设计元素,前大灯样式十分动感,硕大的下进气口也赋予了这款小车些许力量感。
内饰方面,新一代威驰车型的变化也十分明显,车内做工以及用料档次明显提升,黑色为主的内饰颜色为该车增添了不少运动气息,...
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经济之选 上海车展实拍丰田全新款威驰 作为丰田国产的第一款车型,老威驰曾经是一款为中国市场量身打造的小型家用轿车,而随着国际市场的日渐成熟,威驰也开始逐渐带上了国际化的印记。之前全新一代威驰已在曼谷国际车展上亮相,此次上海车展全新威驰正式在国内亮相。全新威驰计划于第四季度在华上市。
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车型外观解读
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