变得更年轻化 实拍丰田2014款全新威驰
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2013/11/6 15:05:00
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作为丰田导入中国的第一款车,威驰已经征战中国市场近11年了。还记得2002年朴树的《Colorful Day》和张艺谋拍摄的首部超长汽车广告,让那时的威驰成为很多年轻人梦想之车。但是随着时间的推移以及竞争对手的升级换代,威驰几乎已经快被人遗忘了。此时,带着更加年轻化设计风格,第三代全新威驰已经来到了我们身边。目前各大4S店已有展车到店。下面就让我们一起去近距离的体验一番这款新威驰吧。
外观:外形更年轻化
一转眼十一年,威驰已衍变到第三代车型,新车型采用了丰田全新的“keen look”家族式设计语言,整车看来更加时尚动感。不规侧的前大灯造型更加犀利,与中网相连的设计手法 目前十分流行,内部为卤素光源,具备高度调节功能。中网由两条粗细各不相同的镀铬装饰条以LOGO作为中心点向两侧散开。保险杠下部格栅采用“大嘴”造型,虽然没有使用镀铬饰条,但大面积哑光黑色的覆盖饰板给人不错的质感。
侧面贯穿前后的腰线从前大灯一直延伸到尾灯,让整车看起来更加修长,清晰的棱线也让新威驰的侧面造型更加丰富且有层次感。从雷克萨斯延续而来的后视镜及尾灯处的扰流片,让其拥有0.28的风阻系数。15寸多幅式轮毂造型很耐看,采用普利司通绿歌伴轮胎,而刹车系统则依旧是前盘后鼓。
尾部造型层次感丰富,粗壮的镀铬装饰条横跨在两个尾灯之间,有效的提升了视觉宽度。尾灯的线条很好的与头灯进行呼应,看起来动感十足,而光源方面依旧是普通的卤素灯泡。新威驰全系均不配备倒车雷达,这对于很多新手来说还是非常有必要的配置。
2010年12月14日
一直在奋斗中 品味小改款2010丰田威驰
作为丰田在中国投产的首款车型,经历过一次换代及N次小改款的威驰已经在中国服役了8年,目前市场上销售的就是2008年投产的第二代国产威驰。威驰的诞生是因为丰田打算迎合中国消费者对三厢车的偏爱,而雅力士国产之后乏力的表现也证明了这个决定的正确。今天我们就一起来品味一下刚刚完成小改款的2010款威驰,看看它是否有足够的实力继续成为丰田在小型车市场的主力车型。
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威驰外观:细节调整 整体风格得以延续
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是否优秀让数据说话 实测丰田全新威驰 此前我们已经试驾过丰田新威驰,这款全新的换代车型给我们留下了不错的印象,不过依然还是有网友对这款车提出疑问,比如4AT动力输出是不是给力?油耗是不是就比哪些5、6速自动变速器高很多?高速跑起来噪音如何?这些问题会在下面的文章为大家一一解答,而且还是数字说话。
对于新威驰的外观内饰与空间体验,我的同事褚超在之前的试驾会上面,已经进行了非常详细的解析,对这部分感兴趣的网友请点击进入阅读(下图为试驾会车辆,与本次测试的车辆同为顶配车型):
Q1:4AT是不是问题?...
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装饰是亮点 实拍丰田威驰兔斯基特别版
威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型,以NBC的平台为基础,在加长轴距后,在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。威驰车型最早登陆中国市场是在2004年,以沉稳、大气的风格为主。现款威驰则是2008年推出的全新换代车型,前脸及车尾的设计更是有了彻底的变化,采用了目前丰田的家族式设计理念,一改此前的沉闷,看上去更加年轻和富有活力,更被年轻购车者,特别是首次购车的80后人群所青睐。
2011年5月份,丰田推出两款威驰1.6L GL-i天窗版车型,在此前的GL...
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体验不同车型的乐趣 一汽丰田冰雪试驾 临近岁末年初,冰封的北国又一次迎来了冰雪试驾季。这一次有所不同,一汽丰田携旗下全系车型带来这场别开生面的冰雪试驾体验活动,这其中有9月底上市的新威驰,前置后驱的皇冠、四驱加身的RAV4荣放等车型,可以体验不同车型的乐趣。
此次冰雪试驾地点位于查干湖冰面上,试驾现场设置了三种不同类型的场地,不同的科目使用不同的车型进行体验。对于车辆性能、操控特性都有不同的针对性。
S型弯 体验车型:新威驰
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U型弯 体验车型:卡罗拉
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