高处不胜寒 Tesla Model S“低价”谜

● 车是好车，价是好价，没错

　　“损”了Tesla整整两千中文字符，笔者不忘抛出另一个思考角度上的事实——车是好车，价是好价。

　　什么环保先锋、技术先锋、诚意之作、技术觉醒，过于滥用的低质辞藻并未给予Model S充足营养。那么现在笔者想给各位灌输的观念是：“因为价格杠杆的存在，这世界上其实并没有烂车。”举个例子，上海大众曾在2003-2006年间投产了一款名为Gol（高尔）的小型车，堪称神车党少有的失败之作，但若是定价到3万，那必然是产至今日、供不应求的绝世好车。

　　回到Tesla Model S中国售价上来，抛开极其昂贵的定制件价格而言 ，73.4万元人民币的起售价，对于这样一款5.6秒破百、轴距接近3米的豪华中大型车而言已算厚道，而这也能从笔者同事们与Model S接触的经验中获得验证。

● 传说中的小土豪是智障吗？

　　一个未经证实的微博大概是这样阐释的：“三个月前，浙江金华一个1989年生的小土豪，以人民币250万的价格从中国香港调货购入Model S一台，成为大陆第一个Tesla车主。”请问，在默认传闻真实性为Yes的情况下，这位小土豪是智障吗？

　　不是。如果他真的是为了宣示自己的环保意识，那便是智障；但种种迹象证明，这仅是某年轻人为了炫富、秀稀罕物而做的一个普通购入案，那这看似流失的100多万差额，其实物有所值（请理解为奢侈品的附加值）。

　　那接下来准备购入Tesla Model S的潜在买家们，要算是略冲动、赶新潮、高品位、纯晒命之中的哪一种呢，笔者不方便作出片面而任性的预判，不过笔者倒是私下编了一个独句冷段子，博各位一笑：丈母娘大吼一声“电梯房都买不起，开个电动车就想来泡我女儿，滚！”，就这样把小唐轰走了。小唐把Tesla Model S开回独栋别墅车库充电，至今心情低落。

● Tesla是否真是为爱正名

　　什么才是公平？Tesla在计算在华售价时，使用了在美售价作为计算基础，这就是不公平。我们没有条件去确认，Tesla在美销售的Tesla就是使用了“绝对公平的售价”，而以此映射在华售价是“相对公平的售价”，无疑默认了中国汽车产销还处在黑暗的中世纪中（关于这个论点的论述，笔者在文章末尾，给大家带来一篇自娱自乐的点评），而这种以踩别人来抬自己的手段，可以看作对中国市场的不尊重。

　　Tesla用着欧洲传教士“解放新大陆”的思维来登陆这个新生市场，纵然车子和价格都是优越的，我们也不能认定它就是在为爱正名。

　　不过，Tesla Model S作为纯电动车技术标杆为汽车制造业带来的推动作用，Tesla公司敢砸钱去做免费使用充电桩网络的勇气和魄力，倒是真正有爱的。

● 编辑结语：

　　等号是一个坚不可摧、童叟无欺的天平，只要等式条件成立，等号两端的元素就应该科学地恒等。《这不科学》第三季，并没有为你计算这个售价与等号对岸的那些材料/税费加起来是否恒等，而是想跟大家一同思考这个问题——我们何必要在厂家的“诱导”下，列这条等式？

　　最后的结论是：Tesla的确是厚道的，纵然这种灌输观念的方式有失风度。不过站在Tesla的角度看，既然可以大大方方地将这个观念建立在其他豪华品牌的不厚道之上，又何乐不为呢。

　　从目前回复来看，似乎以上所言太过晦涩造成许多误解。那么小编在此不妨说句直白点的话：Tesla Model S的国内售价是正常的、理所当然的。只不过在中国豪华车市场大多车型都采用暴利定价的格局下，这理所当然的售价成为了厂家拿来作为宣传噱头的“良心价”。归根结底，中国的豪华车市场定价还是过于畸形，Tesla开了一个理所当然的好头，我们希望这个趋势能在未来延续至每一个豪华厂商的定价法则之上。

● 附文：一篇关于汽车产品在华现况的狭隘观点

马路上的奢侈品

（文/本文作者；图/懒得配了）

　　汽车，对于国人而言，一直是奢侈品的一种。消耗一辆汽车的价值，我们需要额外缴纳各种增值税、关税、购置税、车船税、牌照费等等。当然，税费是社会资源调控的必要手段，也是周瑜打黄盖、一个愿打一个愿挨的节奏，无可厚非。只是与发达国家同类税费额度相比，在国内用车，消费者还是无形地缴纳了一份数额可观的“奢侈品税”。换句话说，国内马路上跑着的乘用车，无论品牌定位高低，都是被人为特殊定义的奢侈品。

　　90年代初，一台合资紧凑车起码20万，也就是一线城市一套洋房的价钱。到了2013，一套房能花光普通职工一辈子的积蓄，而一台合资紧凑车，在人民币国内购买力大幅度下降的前提下，“仅需”10万左右即可到手。

　　那这就代表了消费者开始受惠了？否。

　　现在还有多少合资车厂，拿着两代三代之前的平台，换壳不换标，打着中国特供车型的旗号，大肆地在刮着百姓的钱，而这些产品要是在汽车市场成熟的国家，一定是滞销到关门停产的货。

　　这样看来，国内汽车消费者的境况是足够不容乐观的。本来只是想买一台实在耐用的普通家用车，先是被以奢侈品的名义拿走了一沓钱，然后又被兜售了一个过气的产品。但我们又反过来想想，究竟是谁推动了这个循环？

　　是消费者对舶来品牌的痴迷，一手打造了这个绕不出去的循环，这归根到底还是要源自自主品牌产品的弱势。爱吹嘘、缺创新等等都是老生常谈了，而就是因为这些众所周知的内耗，凭着本土优势本应更具竞争力的自主产品，至今还是缺乏底气，合资/进口产品也才会有了今天这高售价，才有这更高等级奢侈品的身份存在。

　　提升自主车企的战斗力和出品，才是消除国内汽车作为“奢侈品”假身份的关键。也只有这样，你才可以在别人问起为啥不买合资/进口车时，拍着一台质量倍儿棒的自主车跟他说：我爱国，你随意。