好看的车大高个 到店实拍2014款宝马X5

● 动力：基本没变 首增30d柴油版

　　尽管新X5还没有上市，具体动力参数仍未公布，但根据有关消息，我们得知新X5的动力并没有发生太大的改变，分别有xDrive35i和xDrive50i两种动力，另新增一款xDrive30d柴油版动力。xDrive35i搭载3.0T发动机，最大输出功率达到225kW（306PS），峰值扭矩400N·m；xDrive50i搭载4.4T V8涡轮增压发动机，最大功率330kW(450PS)，峰值扭矩650N·m；xDrive30d搭载3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率190kW(258PS)，峰值扭矩560N·m。

　　至于传动系统方面，仍然是匹配zf的8速手自一体变速器，换挡杆是电子排挡的形式。提供ECO、舒适、运动和运动+四种驾驶模式选择，一般情况下的城市驾驶，我们只需要调到舒适模式就能满足大部分需求，而如果在高速或急速行车的时候，运动模式会更知道我们想要什么样的动力表现。

　　悬架系统采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，和现款上的是一样的，至于细节上，或者会有一定的改进，但现在车型还没有正式上市，具体有哪些改进我们暂时未能确切了解。

　　最后说一下xDrive全时四驱系统，据说新X5对这套系统的硬件进行了轻量化处理，而整体的工作原理是没有发生改变的。一般情况下，动力会按照40:60的比例分配给前后桥，而如果有需要，系统会瞬间将动力转化到前桥或后桥，驾驶者甚至难以感受到这种变化，最大可将100%的动力分配到前桥或后桥，当然，这是并未计算损失。

　　总结：新X5在面上的改变我们都有目共睹，家族化的前脸风格，更精致更时尚的内饰样式，作为一款豪华SUV，在服役多年后终于在内饰观感上有了较大提升，氛围灯的加入也算在车内气氛营造上做出了不错的尝试。而在骨子里的改变，最直接能感受到的还是转向系统改为电动助力，让这台大家伙驾驶起来也轻盈不少。而更多的高科技武装则只能在高配车型上享受到了，CDC主动悬架、ACC自适应巡航、夜视系统、B＆O音箱等等等等。作为百万级SUV的标杆型产品，新X5的每次转变都是小心翼翼又力求带来足够多新鲜感的，而在这一次的新X5上，我们感受到的小心翼翼要比新鲜感多得多。