内饰的布局大气而美观 试驾体验哈弗H8
自主品牌一直在寻求品牌价值的突破，但这是一个累积的过程，需要耐心，需要机会，而SUV市场的异军突起，其实给了自主品牌一个向上突破的机会，在人们的印象中，SUV由于车身更为庞大，显得的档次更高，这对于做好了充分准备的哈弗来说是个机会。
长城把哈弗品牌独立出来，专心发展 SUV车型，是市场导向的体现，也是哈弗的决心，不同于其他自主品牌的是，哈弗将企业主要的产品都放在了SUV车型上面，而他们也确实因此而获得了实惠，H6的热卖就是奠定哈弗决心的重要基石，对于企业的发展来说，理所应当乘胜追击，推出更高一级别的产品，但是由此所带来的更高售价也是企业所需要承担的风险，消费者在H6这一级别的市场对该车型给予了充分的认可，那么再往上更高一级别，甚至不止一个级别的车型来说呢，对于 H8最低20万元以上的售价，消费者是否买账，似乎并不是完全由产品说了算，但产品是基本，如果这一关过了，才能进行下一步，那么今天我们就受到长城的邀请，来到新建的徐水工厂看一看H8产品本身到底怎样。
徐水工厂是专门为了生产H8而新近建成的工厂，这个工厂还拥有中国最大的综合试车场，这个试车场请西班牙的设计团队精心打造，仅试车场的建造就花费10亿元人民币，长城在这方面投了很大的本钱，说明长城对产品的重视，所以不同以往试驾的是，在试驾环节之前，长城先带领我们参观了生产H8的工厂，坐着电瓶车进入工厂内部，先进的机器人和生产设备井然有序，厂房内部非常干净整洁，与我参观过的其他在华合资企业的工厂先进程度不相上下，甚至有些方面做得更好，在生产车间我见到了一种自动运送物料的机器人，这个机器人是模块化的小车，可以自动举升需要运送的物料，上一次见到这种机器人是在大众德累斯顿的玻璃工厂里，那个地方是专门生产制造辉腾的地方，这给我留下了深刻的印象，长城在生产制造环节的进步为打造优质的产品奠定了坚实的基础。
从工厂出来，我们就见到了今天试驾的车辆，H8的造型有些圆润，整体感觉十分大气。大灯的造型有些熟悉，有点像大众的上一代迈腾。中网是长城的家族风格，醒目的红色哈弗LOGO说明这款车已经继H6之后从长城品牌独立出来。两侧的LED日间行车灯带作为点缀非常漂亮，虽然中国的法律并没有明确规定日间行车灯作为标准配置，但长城显然看得更远。前脸下部的金属质感护板凸显出这辆车野性的一面，上面裸露的螺栓一定是越野迷的最爱。H8的车身侧面没有过多的线条，圆润的车身甚至没有明显的腰线，H8想要表现的应该是一种内敛的力量，这辆车的车身尺寸不小，长宽高比丰田的汉兰达都要大，但视觉感觉并没有显得非常庞大，虽说从美学角度来看更为流畅，但是对于一辆SUV来说确实需要一些更加强硬的气质，而尾灯的造型更是打破了整体的气氛，显得有些突兀，而且也并不漂亮。
