内饰的布局大气而美观 试驾体验哈弗H8

尽管哈弗H8的外观有些小小的遗憾，但是它的内饰却很吸引人，整体内饰的布局大气而美观有一些德系车的味道。装配工艺和用料的品质上乘，而且配色也非常时尚，我找不到太多值得挑剔的地方，在一些细节的地方，长城甚至比我们考虑得更多，驾驶席和副驾驶席靠近中控台的部分，采用了额外的装饰包裹上皮革来防止腿部和中控台的摩擦，不仅看起来颜色舒适，而且也很贴心，这对于自主品牌来说是少有的细节体现，甚至在成熟的合资品牌产品中也不多见，实际使用起来的触感也不错。哈弗H8按钮的质感显示出配件供应商的品质也是非常出色的，但是有些旋钮的手感还是略显生涩，天窗开关旋钮和大灯旋钮都有些硬，相信后期应该会进一步改进。

哈弗H8的整备质量达到了约2.1t，这一方面会让行驶稳定性更好，但是由此带来的问题就是过大的自重会消耗过多的燃油，而且敏捷性会打折扣，尤其对于一辆 SUV来说，通过能力也会受到一定的影响，虽然H8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，并匹配了ZF的6挡手自一体变速器，但仍然在驾驶的时候感觉到动力稍弱，这台全铝发动机最大功率160kW(5500r／min)，最大扭矩324N·m(2000～4000r／min)，从数据上来看非常不错，但正是受到车身自重的限制，油门踏板的响应和总的功率储备都不足。不过扭矩表现良好，在通过试验场准备的各种综合障碍的时候，都能从容应付，在一个坡道上，爬坡角度约为35°，哈弗H8表现出强大的爬坡能力，这与有些车型形成鲜明的对比。

虽然动力有些略显不足，但哈弗H8的底盘却给我们留下了深刻的印象，扎实而沉稳是H8最明显的行驶特征，不同于以往的任何一辆自主品牌SUV，哈弗H8恐怕是目前为止行驶质感最好的自主品牌 SUV，前双横臂后多连杆行驶的悬架结构让H8先天具备良好的基因，行驶在各种复杂路面的时候都能从容不迫，首先是底盘结构的优势，其次是长城在选择悬架材料的时候毫不含糊，阻尼弹簧的高成本会带来行驶质感的极大提升。此外哈弗H8的NVH做得也不错，经过复杂路面并没有过多杂乱的噪音传入车内，怠速和行驶时候的噪音控制也明显优异与其他自主品牌车型，即使在合资车型中也处于上层水平，从操控感觉来看，动力不足的确有些拖累哈弗H8的后腿，如果这一点进行有效地改善，哈弗H8将成为综合实力颇为强大的中级SUV，除去品牌因素，没有对手。

长城对哈弗H8寄予厚望，产品本身也具备足够的实力面对这个定价，全面超越同价位车型的尺寸，更漂亮的外观、精美的内饰、颇具品质的驾驶感受当然还有丰富的配置这些都是H8所具备的硬实力。但是品牌因素仍然是一个不可回避的话题，我们希望看到自主品牌实现品牌突围的那一天，希望长城给其他自主品牌带个头，有强大的产品做支撑，我们也看到了希望。

就在这篇文章完稿之际，突然看到长城发布声明，哈弗H8推迟上市3个月，主要原因就是针对这次试驾提出的意见进行综合整改，这的确有些让我们始料不及，在此之前还没有发生过企业为了一款产品如此的行为，推迟3个月就意味着3个月的损失，但是长城宁可损失也不希望带着遗憾的产品上市，无论如何这种精神都值得肯定，我经常说，企业造车看的是态度，然后是产品，至少从这一点上来看，我更加期待H8正式上市之后的产品。