狠角色 纽博格林北环试驾体验迈凯伦P1

我一定能承受得住

我坐在一辆正在尽全力挑战纽博格林赛道的汽车里，在此之前让我印象最为深刻的是，坐在培训师Claudia Hurtgen驾驶的超轻量化并且拥有447kW的CLS之中。这些经验是残酷的，追求最快的速度、精准的操控和制动时机，尽可能让出现失误的可能性为零。也就是说，在我的记忆中这绝对是一个非常重要的基础。

在Hatzenbach弯之前，我已经忘记了30s前在P1上发生的事情，甚至我已经忘记了自己所经历过的超级跑车。深藏在我大脑中的那些失控场面开始作祟，它们正在逐渐蔓延。颈部承受着各种加速度所带来的剧烈振动，几乎让我到达了忍耐极限。难以形容的速度感，让座舱内的压力变化十分清晰，以至于耳鸣几乎伴随了我的大部分时间。本想录下视频资料的手机早已经被甩得不知去向，当然也不排除滑落到油门踏板下面的可能性。

Goodwin的转弯非常快速并且精准，顺利到几乎不会牺牲一点速度，当然，如果失误绝对是毁灭性的。一路上几乎是令人难以置信的艰难，但无论如何车子依旧被牢牢地固定在赛道上，哪怕是急转弯也没有太过匆忙。P1似乎懂得每一次Goodwin攻击弯角的决心，它都在尽心尽责的配合着他每一个动作，除了当轮胎受到冷空气侵袭的时候会有些不太听话，其他时候都很乖巧。

到时候Goodwin还会在险恶的Bergwerk山上跑一圈，现在我的脖子就已经酸疼难忍了，右膝盖也在面对强大G值的时候和车门多次亲密接触，更不要说刁钻的山谷了。“它在高速弯活了过来!”Goodwin高呼着。终于能放松一点了，让P1尽情的冲向时速超过 320km／h的Antoniusbuche直道。随着汽车产生的巨大下压力，可以让它达到更高的速度，尤其是在RACE模式下，要知道大多数下压力、主动空气动力学和自适应悬架都更有利于高速路况。

其实纽博格林赛道也有它可怕的地方，那就是弧面、颠簸，这会让你迫不得已的减速，如果反之你会像跳蹦床那样上下颠簸，当然这也是考验悬架的时候了。然而从这儿往后的赛道，你就可以让右脚在油门踏板上休息了。

就这样，Goodwin完成了一圈的测试，我们终于回到了维修区，我相信因为他的驾驶，让P1不止是一辆7分钟跑车，更是一辆足够舒适的跑车。在这次激动人心的体验之后，迈凯伦P1的确突破了7：00：00的目标，显然它还可以更快，我敢打赌它一定可以超越保时捷918做出的6：57：00的成绩。