狠角色 纽博格林北环试驾体验迈凯伦P1

这是有史以来最强大的英国超级跑车，与有史以来最刁钻赛道相遇的故事。接下来我们要做的，就是把迈凯伦P1毫不客气地扔到纽博格林北环赛道上

我想我是一位很不错的乘客，正如世界级短跑运动员与生俱来的优势一样，我有能力把自己想像成被困在一个密室里，随后被丢弃到海底裂缝中的状态，甚至连科幻电影导演James Cameron也到达不了的地方。

我清晰地记得，那些曾经足以让人目瞪口呆的场景，当然我也非常明白舒适性对于我们的重要性：媒体评论员James Hunt正在驾驶一辆奔驰190E漂移，他一边单手扶方向盘，一边谈论着奥斯汀A35s的种种；如果 Roser没能单手驾驶Ruf 911 BTR拉出一道青烟的话，Stefan仍然拒绝他驾驶那台“黄色小鸟”；还比如赛车手Colin McRae驾驶一辆斯巴鲁力狮以最快时速，在最后一刻把自己高高抛起飞跃木堆；还有还有，一辆看似行动迟缓的大众高尔夫以323km／h的车速，在一条双车道的高速公路上，超越了John Lyon驾驶的兰博基尼Diablo。实际上，在最后一个故事中，Lyon后来承认自己在休息区卫生间的镜子前狠狠地斥责了自己，让自己清醒起来。

其实在很多方面我都很幸运，刮胡子的频率也要远远多于吉列的电视广告，这足以说明一切。但当我受邀驾驶一辆673kW、价格高达86.6万英镑的迈凯伦，在纽博格林赛道上狂奔的时候，我都没有来得及查看日程，小儿子就把它“帮我”扔出了窗外。要知道，这是纽博格林赛道“7分钟车手”Ron Dennis在兑现给我的许诺。

P1随时准备打击狠角色

在8月中旬的一天清晨，伴随着干燥的空气，我们迟到了。因为迈凯伦在纽北没有属于自己的车库，所以我们只能把银色的刚停在它们合作伙伴倍耐力的车间中，这里距离赛道有5分钟车程。好在我们可以把它吊离地面，虽然离地间隙还是那么狭小，但起码可以为它做一些“赛前准备”。老实说，当迈凯伦的技师们纷纷围绕着P1做检查的时候，这个场景看上去非常亲切。

抛光质感的车身和轮圈让P1看起来显得是那么的不安，从掀开后的车身中暴露出来的碳纤维框架清晰可见，和Damien Hirst口中宣扬的现代艺术感相得益彰。那些泛着光亮的碳陶瓷刹车盘，在碳化硅的包裹下，显得更加富有生命力。

迈凯伦的新闻发言人Dave Eden曾经向我保证，他们会尽快让原型车XP2R走上正轨。到那个时候，我将有机会近距离观察，甚至去深入剖析这辆P1的与众不同之处。这是设计师Gordon Murray在规划迈凯伦F1时候的基本原则，可以说在这里它表现得尤为重要，因为它必须抵消131kW电机和充电电池组的重量，所以P1不仅仅要经过严格的空气动力学试验，甚至同样包裹得严丝合缝的底盘也坚决不能超标，要知道它仅重90kg。Eden说：“如果不做点儿什么，就别想呆在车上。”为了尽可能的减轻重量，每一个座椅也同样减重了，“如果你的眼睛足够犀利，你会发现内部碳纤维材料并没有涂漆，这又减轻了一点重量，显然，这些是你看不到的减重方法。”