春风得意保时捷！工厂探索保时捷Macan

这家制造高性价比跑车的厂商又推出了一款与自己不相逢的混血怪物，它究竟是被春风吹错了头还是别有所谋呢？

都说恰逢喜事精神爽，保时捷这次可真是爽到家了。先是918 Spyder一举打破纽博格林北环最快量产车纪录的同时又创造着还未开售就已订出大半的记录；其后统计出来的2013年销售数字再次刷新历史，而在华出售的汽车可以摆满整条京津高速。就在撰稿之时，保时捷又送上了919 Hybrid赛车勇闯世界耐力锦标赛 (WEC)最高组别LMP1，敢与奥迪R18 e-tron quattro和丰田TS030 HYBIRD试比高的消息。种种迹象表明保时捷会在今年大干一场，而这记当头炮不是久负盛名的911系列也不是讨巧双胞胎Boxster和Cayman，而是蓄谋已久的Macan。说它蓄谋已久是因为这款以奥迪Q5为平台的SUV技术早已成型，无需像新造车一般去攻克各种难关，偏偏待到Q5即将推陈出新才肯一露芳容我猜它多半时间都在围市场察言观色。

拆解去年保时捷在华的销售数据可知：区区一款诞生不过十余年的Cayenne锋芒却完全盖过了有着半载历史的911，它为保时捷贡献逾七成销量。恐怕保时捷能春风得意走到今天且毫无顾忌地豪掷千金砸出918 Spyder，谦虚点说那款源于大众途锐的SUV可是有功之臣。一款最不像保时捷汽车的保时捷汽车差一点就改写了保时捷品牌的历史，你说这次Macan能草草了事吗?即便果真如此，大可预测“保时捷”加“SUV”又能组成一块金宇招牌，即使再惹争议得罪的也只是欧洲观众，还有三分之一的美国阔佬和三分之一的中国土豪连眼都不眨一下地蜂拥捧场，到时候得到的答复依然是“先生，您今天订车请您明年的这个时候再来提车”这句黑色幽默。很显然保时捷要极力避免这类事态的发生，所以公关渠道一直在强调Macan是不折不扣的保时捷，为了能加以佐证，我们被邀请至保时捷莱比锡的工厂一探究竟。

距德国莱比锡机场一步之遥的保时捷莱比锡工厂出产Cayenne、Panamera这两颗摇钱树。一番权衡利益之后，高层们决定从利润中抽出5亿欧元投资扩大这家“造币厂”的规模，以获得更多回报，而全新的Macan理所当然成了其中最耀眼的一块筹码。这家工厂并不制造车上的每一块零件，但却有超过四千只手和300余个机器手将诸如大到车身冲压板、车窗玻璃，小到轮圈盖和车标等许许多多零件拼凑成一台可以送往你府的汽车。总装线上只有挂着盾形车标的汽车，在意血统的买家你们大可放心为你订制Macan的工人根本没有机会碰到任何四环汽车的。