透着乐 试驾长安福特新福克斯2.0运动型

很久没有开过新福克斯了，拿到这辆2.0运动版试驾车刚出4S店门口不久，我就暗暗开心起来——现在已经很少车有这样出色的操控和丰富的路感，而且舒适性一流。

如履平地的悬挂

如果你让我推荐福特的车，除了安全以外，最值回价钱的就是这副底盘悬挂。现在流行把多连杆换回扭力梁，但很少有车厂像福特这样执着和认真了：新福克斯与上一代一样，仍然采用前麦弗逊、后多连杆悬挂设计，而且前后都是副车架。春节前广州一湛江高速大堵车，被迫数次下国道、省道行驶。把新福克斯丢在那些凹凸不平的碎石、沥清混合路面上，它就像回到了家，悬挂处理起来服服贴贴，好像你跑得多快也不会把后排睡觉的乘客弄醒的样子。

但走烂路时候还是得小心点，不要以为新福克斯底盘好，就拼命去往大坑上磕。多连杆+副车架的设计复杂，一旦损坏，维修和四轮定位也会比扭力梁麻烦些，如果你不想你的车开起来后轮轰隆隆地响，或者轮胎磨损不平衡。运动版的215／50 R17轮胎跑高速真是一流，但到了连SUV也不得不慢慢通过的超级烂路，原来运动版扁平比50的轮胎路感强的优势就变成劣势，慢慢通过能保证你不会爆胎。

想不到的低油耗

这副双离合变速箱很不像双离合，超车换挡时反应速度没有大众的DSG快，而且变速箱自我保护没有DSG厉害，以致我开2.0运动版的头两天，我一直怀疑自己拿的是一辆1.6车型。另外我不相信它是2.0的油耗，黄灯亮后7.44元／升的93号汽油加进去47升(油箱容量55升)，电脑显示行驶里程竟然可接近 700km。我当然不把这个“虚高”的数字放眼里，但春运长途当我用9个小时挑战完平时只需5.5小时就跑完的路程，大约跑了500km(下国道多绕了不少路)；电脑显示我的油量还能跑203km，平均油耗为6.8L／100km。往后的数天，有一次在两广交界，经历大堵车和行走了一大段平均时速只有30km／h越野+乡村道路后，平均油耗好不容易才爬上7.4L／100km。

我终于相信这是一副双离合变速箱，因为2.0手动挡的新福克斯我开过几天，世界上能比我开手动挡还要更省油的车，就只能是双离合了。如果你体验过几年前的福特车的油耗，简直不相信这是一辆福特。