为都市丛林而生 解析大众Taigun概念车

在2013年巴西圣保罗车展上，大众汽车展示了一款名为Taigun的概念SUV。Taigun概念车的推出，不仅预示着大众汽车未来SUV体系的壮大，同时也意味着大众汽车将进军日益壮大的入门级SUV市场。时隔半年，在2月份结束的印度新德里汽车博览会上，大众汽车又将这款Taigun概念车搬上展台，与在圣保罗发布的概念车不同，这辆Taigun概念车有着全新的尾部设计，采用了备胎外挂式的设计，拿大众汽车自己的话来说，这款Taigun概念车更接近量产，这也就意味着，在不久将来，Taigun量产车会揭开它的面纱。

紧凑的尺寸和宽敞的内部空间

此次展示的Taigun概念车全长3859mm，如果加上外挂式备胎，它全长将增加到3995mm。它的宽度和高度基本保留前一款概念车的尺寸，分别为1728mm和1570mm，如果加上车顶行李架，它的高度则为1605mm，完全一副小巧紧凑的造型。车辆的轴距达到了2470mm，相对手整车长度来说，这个尺寸可以说相当可观，同时也意味着它具有相对较短的前后悬垂和宽敞的内部空间，展示了大众汽车是如何在一辆紧凑型SUV身上实现空间最大化的。

为都市丛林而生

Taigun概念车配备了一款尺寸达17英寸的铝合金轮圈，并搭配205／50R17的轮胎，再加上高发动机扭矩和离地间隙，展示出一副善于处理越野地形的姿态。尽管如此，大众汽车还是非常明确地定位于城市SUV。此外，Taigun还配备了盘式制动系统以及ESC电子稳定性控制装置，可以显著减少车轮打滑现象的发生。

强大和自信的外观设计

Taigun概念车的外形设计基本延续了圣保罗车展发布的概念车相同的设计，紧凑的造型传递出一种独立、自信和动感的设计理念。Taigun的前后悬垂尺寸为708mm和681mm，和它紧凑的车身尺寸相比，更能够体现出它的运动比例。与此同时，也创造出非常理想的越野通过性能，它的接近角和离去角分别达到了28°和35.5°。最后但并非最不重要的是，Taigun的车顶行李架集成了LED射灯，可以提升越野时对路况的观察和辨识。

此次在新德里汽车博览会上发布的Taigun概念车额与在圣保罗车展发布的车型最大的不同是尾部的设计。后者将备胎的放置位置由行李厢下转移到尾门上，采用了外挂式的设计。并且，后挡风玻璃和尾门采用了分体式设计，两者可以分别打开，尾门采用侧开式，铰接的位置在驾驶员一侧，而后挡风玻璃采用的上开式。此外，后挡风玻璃还集成了尾翼。在尾部还有一个比较有意思的细节：在尾门上很难找到尾门拜启的手柄，是因为其被设计师隐藏在右侧的尾灯中，与分体式尾灯融为一体。

理想的空间利用

Taigun概念车的内饰设计保留了大众汽车典型的设计风格，同时呼应了其外观的设计理念——简洁明快。对于那些喜爱最新的手机或者笔记本电脑的用户来说，一定会对Taigun的这种内饰设计爱不释手，其整体感觉和触感都与这些电子产品类似。

Taigun概念车内部的另外一个特点就是空间的利用，这是大众汽车最引以为豪的地方。尽管有车身尺寸的限制，但Taigun概念车依然提供了280L的行李厢空间，如果将后排座椅放倒，行李厢的空间将被增加到996L。除了储物空间外，Taigun也非常注重驾乘者的舒适.前后排座椅分别有着1036和1980mm的头部空间，同时后排座椅还保留了非常出色的腿部空间。驾驶席可以通过调节座椅的高度，方向盘角度来调整坐姿，方向盘具有25°的高度调节功能。

尽管大众汽车并没有在新德里汽车博览会上公布这款Taigun概念车的量产日期，但我们可以肯定的是，这个日期并不会太晚。量产后，Taigun主要面对是巴西、印度等市场，当然也不排除在中国国产的可能。届时，向福特翼搏这样的车型将面临巨大的压力。