驭风者 试驾体验梅赛德斯奔驰全新GL500

作为奔驰G的衍生品，奔驰GL一直依靠着舒适的乘坐空间、充沛的动力以及强悍的四驱能力等优势独步武林。就算是家族越野车的老大哥——奔驰G，也没有像GL一样得到那么多人的青睐。曾经我问过一个爱玩越野的哥们：“奔驰G或者奔驰 GL会选择哪款?”我自认为对手越野发烧友来说答案板上钉钉应该选择奔驰G，但事实上我又错了……

我那哥们儿的理由很简单，奔驰G在城市中的驾驶感和舒适度完全不如GL，虽然它的越野能力出众，本领高强，但能发挥这种本领的时间却是少之又少。另外，奔驰GL的可升降空气悬架也提升了一定的纵向通过角，再加上多种行驶模式的选择，让 GL的能力可以更全面地发挥出来。

充实的动力系统

用驭风者来形容这个大块头可能会让人感到比较奇怪，在没开上全新GL500的时候我也不可能会想到这个名字，而现在，我觉得这个名字挺符合它的性格，虽然它的体型仍然是那么庞大，但GL500让我着实领略了什么叫做充沛的动力。

其实我对GL相当钟爱，驾驶上一代车型的时候就感触颇深，当时的型号定为GL450，动力系统搭载了4.7L的自然吸气发动机，可以产生250kW的最大功率和460N·m的峰值扭矩。在这种动力情况下，就算GL450拖着2430kg的身躯，仍然可以产生相当不错的推背感，而0～100km／h的加速时间也达到了7.2s。如今，GL450的换代车型GL500重新披挂上阵，心脏换上4.7T的双涡轮增压发动机，加速感犹如风驰电掣，让我们大呼快哉!当然，如果罗列出它的动力数据则更让我感到震撼，320kW的最大功率，700N·m的峰值扭矩，整备质量 2582kg，比上一代车型重了152kg(相当于老款车型上已经乘坐了两名乘客)，但加速能力比上代车型能强多少呢?也不卖关子了，0～100km／h的加速时间仅为5.4s，这已经和老款车型完全不在一个重量级上了。

不过动力强归强，GL500在起步阶段由于自重和涡轮迟滞的问题，推背力量略显单薄。如果全油门冲刺，大约在1s左右后涡轮介入，超强的扭矩才能展现出自己的实力，动力源源不断，用夸张点的形容来说，后背犹如遭受一记“铁锤”，把你后背瞬间所承受的力量提升了不止一个档次。