居家男人之选 实测斯柯达速尊L&K限量版
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2014/4/10 13:16:00
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倾向平稳驾驶超车不俗
速尊的动力依然是大众的EA888 2.0L涡轮增压引擎,最大功率147kw/5100-6000rpm,最大扭矩280Nm/1700-5000rpm,需要使用97#(京95#)汽油。传动部分则依靠6速DSG变速器,因此在换挡平顺性上,速尊有着先天的优势。
油门的回弹力度较大,响应受到涡轮增压系统的影响略有延迟,变速器在D挡位升档十分积极,整体调校倾向于经济性。但是TSI引擎的扭矩优势,能够通过深踩油门瞬间爆发,超车对于速尊来说是一件十分容易的事情。
由于采用前轮驱动,关闭ESP起步时强大的扭矩会造成较长时间的打滑。我们实测的0-100km/h加速成绩在7.3s左右,显然官方的7.9s有些过于保守了。
为了保证舒适性,速尊的制动踏板响应采用渐进设计,前段的刹车力度较为微弱,中后段开始发力。相比一起进山测试的奥迪A3来说,前段的刹车令人有些不够放心。而实际上的制动成绩稳定在40m左右,在同级别车型中有着十分优异的表现。
速尊的转向系统在低速时十分轻盈,为停车提供了额外的便利,在高速时适当的增加一些阻尼,保证了行驶的稳定性。悬挂能够减弱一些路面不平带来的震动,同时保持了足够的韧性。在高速弯道中会有明显的侧倾,毕竟它还是以平稳出游作为主要用途,激烈驾驶对于它来说要求有些过高了。
2014年3月11日
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设计调整/配置升级 试驾进口斯柯达速尊 旅行轿车在国内不单单表现出车主对于生活品质的追求,更多的还是来自旅行轿车大容量空间在生活中的实用性。自桑塔纳旅行版风靡过后,国内旅行轿车的阵营相比于其他车型来说显得微不足道,而在市场逐渐成熟过后,更加细分的市场在慢慢的向旅行车市场有所偏斜。
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