由内而外的改变 试驾宝马X5 xDrive50i
在后风挡的两侧，增加了两个不易被人发现的黑色扰流板，工程师将其称为Wind Blade(风刃)，虽然面积并不大，但对于改善车尾的乱流却有着不小的作用。位于两侧前轮后方的鲨鱼鳃，以及前包围两侧的导流槽，不仅能够降低行驶中的空气阻力，还能有效地为刹车系统降温。经过一系列的优化，全新一代宝马X5的风阻系数已经低至惊人的0.31，在同级别中无出其右。
与宝马旗下的多款新车型一样，全新一代X5也推出了多种风格套装可供选择，除了这套霸气的M运动套件之外，还有卓越风格套件以及越野风格套件等，以适应消费者的多种需求。
相比外观，内饰的改变则要更彻底一些，不过这样的改变并非具有多少革命意义，更多的是使全新一代X5跟上时代的脚步而已。与其他现款宝马车型一样，新X5的内饰不论在功能区域排布还是细节设计上都已经高度家族化，或许对许多X5车主来说，这样的设计十分必要。各个途径的调查都表明，购买X5车型的消费者，往往不是第一次购买宝马品牌的车型，并且自己或家庭中也拥有不止一辆宝马车型，而相似程度较高的内饰设计，能使他们更加容易地在不同车型间自由选择和切换。如果你曾经在5分钟内先后操作过奥迪的MMI和宝马Drive系统，你将更直观地感受到设计思路和逻辑有多么的重要。
值得一提的是，在5系、7系上显得尺寸足够宽大的10英寸显示屏，在X5的中控台上竟然毫不显眼，或许相对它的车身尺寸，宝马在未来也应考虑为它装上一块更大的屏幕。在仪表台的中央及四个车门上，有一条暗藏的LED氛围灯带，并且可以通过iDrive的设置来实现多种颜色及双色搭配的氛围组合虽然纤细的灯带在亮度和色彩选择上不及新款奔驰S级那般夸张，但在夜间也可以提供不错的视觉效果。
由于轴距完全相同，全新一代宝马X5的乘坐空间与上代车型并无区别，但第二排座椅增加的前后及靠背角度调节功能，则使它的乘坐舒适性得到了一定的提高。但选装列表里的第三排座椅，在我个人看来仍然属于毫不犹豫的忽略选项，就X5的绝对尺寸来说，乘坐7人实在有些勉强。
对于一辆整备质量超过两吨的大型SUV来说，足够充沛的动力显得十分重要。与前代车型一样，全新一代X5搭配的主流动力单元依然是一台3.0升直列6缸单涡轮双涡管发动机，同时它也是宝马品牌家族中应用最广泛的发动机，最大306马力，400牛·米的动力输出，对于全新X5来说已经足够满足日常需求，对绝大多数购买X5的消费者来说，这都是他们的首选。
在将全新一代宝马X5引入中国之时，宝马也第一次将搭载柴油发动机的车型带入了中国。新X5上使用的这台3.0升直列6缸涡轮增压柴油发动机，能提供最大258马力以及560牛·米的最大扭矩，同时由于柴油发动机的低转速特性，从1500转／分钟时开始，560牛·米的扭矩就已经全部输出，这是汽油发动机所无法比拟的。不仅如此，这台柴油发动机的燃油经济性极佳，官方给出的数据仅为7.2升／百公里，新X5的油箱容量为85升，所以柴油版车型每加满、次油便可轻松行驶1000公里。
不过，如果你对动力表现有着更高的要求，那这台4.0升V8双涡轮增压发动机就成为你唯一的选择。
