“遛”六皆顺！ 深度测试体验纳智捷U6

每次来到台湾，总会有留下很多美好的记忆，而这一次陪伴左右的纳智捷U6也同样如此。与我们已经熟悉的大7SUV相比，纳智捷U6的外形要更为紧凑，同时压低后的车身高度配上线条流畅的尾部，整体感觉更加时尚。所以，当我们的车队行驶在台湾南部的大街小巷时，总能引来无数的注目礼。从前脸来看，U6夸张的大嘴则与纳智捷5 Sedan相同，这显然已成为了纳智捷的家族脸谱。以运动的跨界定义来看，纳智捷U6的造型在第一眼便给我留下了很好的印象。

与之前上市的5 Sedan共享同一平台的纳智捷U6，具有4625毫米x1825毫米x1600毫米的三围，加上2720毫米的轴距，帮助其获得了紧凑级SUV中较为出众的尺寸。尽管基础不错，但纳智捷的设计师们似乎还不满足，他们想尽办法，利用于一切可能的方法从车身中来获取更多的空间。而最终的结果也确实没让我们失望，U6的内部空间在同级别中占有绝对的优势。而作为一台定位于全家人使用的车，U6在储物空间方面也颇为花费心思，全车共有21个储物空间，可存放不同大小的物品。

除此之外，内饰布局同样也是纳智捷U6的一大亮点，怀抱样式座舱配合融入其中的扶手设计，营造出一种以人为优的氛围。而位于中控台中央的9英寸触摸屏则最引人注目，它可以直接连接手机，并将其功能直接映射到屏幕上。依托发达的IT产品，纳智捷在车载系统上的优势也在U6上再一次发扬光大。

另外值得一提的是，纳智捷的设计师为了突显一种科技感，特别设计了一个比较炫目的启动模式。当你按下启动开关，伴随着仪表盘上逐一点亮的各项指示灯，驾驶席前面的抬头显示系统HUD会自动开起，同时位于A柱两侧的两只升降式高音喇叭(选配)也会缓缓升起，氛围感十足。

动力方面，纳智捷优6搭载1.8T或2.0T发动机，前者最大输出功率为150马力，峰值扭矩为230牛·米，后者最大输出功率为170马力，峰值扭矩为256牛·米，发动机的涡轮增压器来自三菱重工。其中，与1.8T发动机匹配的是5挡自动变速箱，2.0T发动机则是一台6挡自动变速箱，我们试驾的是2.0T版本。

纳智捷U6的电子油门反应非常灵敏，6挡的爱信手自一体变速箱换挡也十分及时，几乎感觉不到任何顿挫感。只是伴随着转速的提升，涡轮的介入虽然不会太过突兀，但随之而来的发动机噪音还是会稍许让人有些闹心。尽管2.0T发动机的扭矩不算高，但在拉动1.5吨左右的U6时，它的表现还是十分轻松的。根据官方数据，2.0T的U60-100公里/小时加速为10.3秒左右，总体维持在与2.4升自吸发动机相同的水平上。虽然数据表现并不那么出挑，但足够应付日常所需，而且我也坚信应该不会有多少的人会选择开着U6来个0到400米加速比赛吧。