宜家宜商的“小盒子”试郑州日产NV200

N是Nissan的首字母，V代表Van(厢式车)，200表示载重量达到2吨级，简单的命名方式表明了NV200的特征，但是他并不是一个简单的“盒子”。商用车的空间，家用车的外观，对许多人来讲 NV200可以让自己在两种人生中随意变换。

三年前，郑州日产NV200曾经作为长期试驾车与编辑部共同奋战了6个月，凭借出色的装载能力立下了汗马功劳。如今，新款NV200再次驾临，但他悄然发生了改变：空间依旧宽敞，拉人载货依旧不在话下，不过大面积镀铬格栅和装饰条令其更像是精心设计的家用汽车，再难和“微客”联系在一起。

宜家宜商 升级了的“盒子”

“驾驶感觉如何？”原本以为对于 NV200并不是重点的问题却被同事、朋友，甚至路人甲乙丙丁屡次问及，不了解NV200的人想要知道他和微客之间的区别，驾驶过老款NV200的人希望探询动力传动系统升级过后的表现。增加了CVT无级变速器车型的NV200显然引起了更多人关注。

其实，郑州日产对于NV200有着清晰的定位：基于轿车平台的厢式车(CDV)，在轿车平台带来的高品质感、舒适性和动态性能同时兼顾厢式车的大空间和丰富用途，骐达、骊威和轩逸等耳熟能详的东风日产车型都是NV200的同平台兄弟。轿车平台决定了NV200和微客车型有着本质区别，他采用了承载式车身，无论在驾乘舒适性还是在外观设计方面都有着独特的先天优势。

NV200的升级首先体现在外观内饰的变化。NV200的车型设计是由日产在日本本土的设计中心以及英国伦敦的欧洲设计中心共同完成的，他既有欧洲车型的现代感，同时又不失日系厢式车的简约风格。和老款相比，新款车型“V”型镀铬前进气格栅面积更大，而且高配车型装配了由日产御用改装厂“Autech”操刀设计的前后包围，全新样式轮圈、大尾翼等配件，令整车的高档感在马年马上得以提升。内饰设计的改变虽然不大，但一些小配置的添加贴心地照顾了车内乘客，比如手套箱盖的增加，每一位乘客均可以享受到的杯架“服务”，第三排乘客独享的空调出风口……NV200用细节兑现了“宜家宜商”的承诺。

再次回到驾驶感受话题。出于功能性的考虑，NV200将同平台车型的后悬架系统改为钢板弹簧非独立悬架系统。坦白来讲，当车速超过120公里/小时来自动力传动系统和底盘的细微振动还是可以被清晰地感受到，提示我们应该将速度降低下来。NV200的座椅给了我们不小的惊喜，尽管稍显狭窄，但舒适度还是有所保障，长时间驾驶亦不会感到疲劳。和老款车型一样，NV200依旧搭载1.6升全铝HR16双顶置凸轮轴发动机，不过输出参数进行了细微调校，最大功率和最大扭矩分别增加了11马力和3牛米，达到124马力、153牛米，而动力传动系统升级最大的亮点无疑是新增加的XTRONIC CVT无级变速器。1.6升发动机加CVT变速器组合的动力谈不上强劲，但平稳驾驶时丝毫不会产生动力不足的感觉，而且输出相当平顺，只有急加速时才稍显“只闻其声，不见其动”。考虑到目前各城市普遍存在的拥堵现象，CVT变速器的便捷性和平顺性优势还是显而易见的。而且与手动挡车型相比，搭载CVT变速器车型的百公里综合工况油耗仅为7.1升，同样处于领先地位。

宜家宜商 多变的空间

新款NV200的车身尺寸与老款大致相当，4400x1695x1847毫米的长宽高以及2725毫米轴距为NV200营造了充裕的车内空间，最大载物空间可以达到3100升。而且设计伊始，NV200即考虑到了对于车辆不同用途的需求，为消费者提供了223和232两种座椅形式选择，前者适合家用车，突出舒适性，后者偏重空间性，更适合私营业主。而且任何一种形式的第三排座椅均可以完全折叠，座椅的拆卸也相当方便，为行李和货物摆放提供了便利。

随处可见的车内储物空间是NV200的另一大特点，中控台和两个前车门以及中央通道都设计了使用的储物格，让人再不必因为随身物品的过多而感到烦恼。第二排座椅前还配备了两个折叠桌子，杯架、挂钩也是一应俱全，方便乘客放置不同物品。除了丰富的储物格和灵活的空间，NV200还考虑到了人员及货物进出车内的便利性。比微客低6％-10％的侧面离地高度有效地方便乘客上下，而车尾的离地高度也只有570毫米，再加上开启角度几乎到达 90度的尾门设计，再大的货物进出也不是问题。

拉人、载货、改装……NV200的应用很丰富，而CVT无级变速器车型的引入更是丰富了NV200的选择空间。抛开面子问题，NV200对于很多人都是个不错的伙伴。