它更越野!菲亚特发布全新熊猫Cross车型
虽然菲亚特始终在中国市场极力地推广它的菲翔系列，但在欧洲市场，最受欢迎的菲亚特车型还是那憨态可掬的熊猫。菲亚特熊猫诞生于上世纪80年代初，直到2003年才推出第二代车型，而现售车型为2011年上市的第三代车型。之所以熊猫虽然没有频繁更新换代却依然保持着旺盛的生命力，是因为菲亚特不断地在原型车的基础上推出限量版、特别版和衍生版的缘故。据不完全统计，仅第一代车型的限量版就超过了100款，其中不乏四驱版、敞篷版和MPV版车型。
四驱版熊猫第一次出现是在1983年，而熊猫首次使用Cross的名字是2006年的熊猫 4×4 Cross，一款在熊猫4×4基础上增加了差速器锁的车型。在本届日内瓦车展上，菲亚特发布了全新的熊猫Cross车型。从特征上来看，全新熊猫Cross沿袭了第一代车型的基本特征，比起之前发布的熊猫4×4和熊猫 Antartica来说，它更越野。
设计风格和车身尺寸
熊猫Cross的整体造型基本上毫无保留地继承了熊猫的设计，但第一眼看去，它给你的印象绝不是仅此而已，它更像是一款越野范儿十足的SUV。这就是菲亚特设计师的独到之处。菲亚特对熊猫Cross的每一处细节都进行了重新设计以做到特立独行，使其具有一款SUV典型的特征。
前脸的特征来自于全新保险杠的设计。全新的保险杠给前脸增加了很多黑色塑料防擦条，甚至连大灯周围也被环绕，同时巧妙的设计将雾灯集成在大灯靠近内侧的下沿。前脸最提升熊猫Cross越野特征的是保险杠下方的有金属涂层的底盘组件护板，前端采用镂空设计，以便在涉水时减少阻力。两端同样有个开口设计，而这里布置的则是拖车钩，红色的涂装让它在前脸非常突出。在拖车钩的上方，是两条 LED日间行车灯，熊猫Cross在突出性能的同时也不忘保留一些时尚和科技。黑色防擦条从车头出发，通过轮拱和车身侧面一直延伸到车尾，也使得熊猫本来就很外凸的轮拱显得更加夸张。在轮拱下方，是熊猫Cross所特有的经过抛光处理的15英寸五辐V形合金轮圈，与之匹配的是尺寸为185／65R15的全季节轮胎，相比熊猫4×4尺寸更大，并且在冰雪等湿滑路面有着更佳的牵引力控制和操控性能。侧面的另一个特征是车门黑色防擦条上方的金属质感的装饰件，和车头呼应，并且在后门的位置还增加了“Cross”的标识。另外，相同的设计还出现在熊猫Cross的车顶行李架上。尾部的变化基本呼应了车头的设计，集成在D柱上的尾灯被黑色防擦条环抱，保险杠下方也采用了金属质感的护板。此外，排气管尾段还运用了镀铬装饰。
和外观一样，内饰基本保留了熊猫的初始设计，但通过对细节的把握令熊猫Cross的内饰更加精致和人性。红色织物面料的座椅两侧增加了棕色侧向支撑，增强座椅对身体的包裹性，并且和车门内饰板的棕色装饰形成呼应。对于前排座椅，熊猫Cross还在其靠背上插入了“Cross”的字样。整个内饰以黑色为主，但前面板则被铜色所覆盖，并且在中控台和仪表板上插入金属装饰进行点缀。
菲亚特将熊猫Cross定位为一款地道的城市 SUV，完全是因为它小巧的五门车身和宽敞的内部空间。熊猫Cross长3680mm，宽1670mm，高1600mm，但它却有着一个细分市场最大的行李厢(容积达225L)以及多达15个的储物格。
扭矩按需分配的全轮驱动系统和ELD电子差速锁功能
尽管定位于城市SUV，但个性强烈的熊猫 Cross知道如何去取悦那些热爱生活并且具有冒险精神的用户。它不仅憨态可掬，而且性能强大。新款熊猫Cross具有一套“扭矩按需分配”的传动系统，包括两个差速器和一个电子控制的耦合器。该全时四驱系统完全由电子控制，通过分析车辆各部件传递的信号，根据不同地面的抓地力，在前后轴之间均匀地分配驱动力。这套系统的优点是全自动控制和零维护。
另外，熊猫Cross标配了带有电子差速锁功能的ESC电子稳定性控制系统。该系统可以在行驶或者设置不同地形模式(雪地、冰面、泥地等)提供额外的帮助。
