满意大于失望 详细实测斯柯达全新明锐

● 动力：够用了，其它的就别多想了。

    对于全新明锐静态部分的表现让我这个老车主有满意也有失望，接下来该我们完成它的的动态测试环节了。这辆全新明锐搭载的是大众EA211系列1.6L自然吸气发动机，最大功率110马力（81千瓦），最大扭矩155N·m。在动力方面，相比之前的EA111系列发动机有了5马力的提升，扭矩则完全一样。

    EA211发动机最大的变化就是轻量化，采用了铝制缸体，再加上不同平台和更多轻量化的设计，在车辆整备质量方面，这辆全新明锐比同样为1.6L顶配的现款明锐要减轻了72kg，这相当于一个成年人的体重了。与这台发动机配合的还是那台Tiptronic 6速手自一体变速箱，大家对于这台变速箱也是相当熟悉了。

● 加速性能测试

    110马力对于全新明锐来说只是够用的范畴，车身稳定系统无法全部关闭，人工介入只能关闭ASR。起步时，油门会稳住在2500rpm左右，由于动力并不是夸张的强劲，所以轮胎打滑非常轻微，加速初段车头抬起比较明显，这也表现出它的悬架调校还是更偏重于舒适。当变速箱由2挡升入3挡时，发动机转速会在4000rpm左右维持1秒左右，之后转速才会随之提升，感觉变速箱有点犹豫了。最终12.34秒的0-100km/h加速时间也算是中规中矩，相比同级别的竞争对手它也并没有给我带来太多的惊喜。

    动力提升了5马力，再加上车身重量方面降低了72kg，整体感觉的确要比现款明锐的表现稍好一些，尤其是在起步初段，加速感的提升会更加明显。

● 刹车性能测试

    全新明锐的刹车踏板力度依然很线性，并且踏板前段的行程力度感觉有所加强，整个刹车过程的表现还是相当出色的。当然，这也有四条邓禄普轮胎的功劳，希望未来上市销售车辆依然能使用这套轮胎。在整个刹车过程中，只是车头悬架的压缩比较明显，车身姿态出现了一些前倾，整个悬架的调校个人感觉依然还是更偏向于舒适性。