成功依旧在路上 海外试法拉利LaFerrari

V12发动机和HY-KERS系统

既然是法拉利的旗舰跑车，LaFerrari在动力方面自然不会让人失望，源自于6.3升的V12自然进气发动机同法拉利大红大紫的F12 Berlinetta，但是在调校方面却明显的不同，其输出功率高达800马力以及700牛·米的峰值扭矩，比F12的740马力以及690牛米扭矩要高出不少。

得到这样的提升并非易事，法拉利在经过了一系列改进之后终于获得了这样的成绩，其主要改进源自充气效率、机械效率和燃烧效率的提升，其中充气效率的改进包括连续可调长度的进气管设计，同时高渗透性进气系统和过滤装置更进一步提升效率。

机械效率提升方面，LaFerrari采用了可变排量的油泵系统、超精细价格的凸轮轴、干式油底壳配有簧片阀回油器、DLC涂层的挺杆、低摩擦力涂层的活塞等技术来达到提升。

当然了，最值得骄傲的就是LaFerrari上那套直接从F1赛车上移植过来的HY-KERS系统，这套系统同我们所熟悉的混合动力车型的系统类似，系统核心同样是由一台电动机以及电池构成，由法拉利Scuderia赛车部门组装出超高能量密度的电池组(8个模块总共120块电池)目前依旧规格是个迷，但是重量只有60公斤的这套系统却不会令人失望，其会在车辆刹车或者转弯的时候把发动机产生的多余动力通过电动机储存到电池组中。

在必要的时候，位于前轴的电动机可以参与协同工作，这样一来，LaFarrari的总输出功率将高达963马力，峰值扭矩超过900牛米，这样的数据已经非常惊讶，要知道LaFarrari的直接对手迈凯轮的P1以及保时捷的918都无法提供如此强势的动力输出。

配合七速的双离合变速箱之后，LaFerrari展现出来的性能毋庸置疑，官方的数据显示，LaFerrari的0-100公里/小时加速时间不足3秒，0-200公里/小时加速不足7秒，0-300公里/小时更只需15秒，极速高达350公里/小时以上。

作为对比，迈凯轮的P1给出的官方数据为0-100公里/小时加速2.8秒、0-200公里/小时加速6.8秒、0-300公里/小时加速仅需16.5秒，特别是最后一个数据，凸显出法拉利LaFerrari在后程加速方面的惊人实力。

还有一个数据可以作为LaFerrari的真实实力体现，在法拉利专属的费奥拉诺赛道上，LaFerrari的圈速为1分20秒，上一代的Enzo Ferrari的圈速为1分24秒9，这样足见法拉利量产旗舰车型的提升是巨大的。