涡轮上身 测比亚迪S6 1.5TI手动旗舰型

2014款比亚迪S6在外观内饰的设计中整体变化并不大，最明显的莫过于新增加的香槟金车身颜色，也就是我们今天测试的这台车。然而在配置中也有些许调整，如钥匙上增加了一键遥控四车窗的开闭功能，在轮胎品牌上也得到了升级。

● 日常驾驶：加速感很强 整体偏向舒适性

单从参数和规格上看，比亚迪的这台1.5TI涡轮增压发动机的参数和大众1.4TSI不相上下，扭矩方面已经完全介于通用的1.6T和大众1.8T发动机之间。另外，它比长城的1.5T发动机数据也高出了不少。

1.5TI涡轮增压发动机从1750转就可以爆发最大扭矩，实际驾驶中也很难感觉到涡轮迟滞的现象，基本上刚过2000转就可以获得明显的加速力度。如果深踩油门使发动机超过3000转，此时的动力表现基本上达到了“随叫随到”的程度，另外涡轮介入后还会伴随着“哨音”和“嘶嘶”的泄压声。所以尽管排量不大，如此的动力表现在S6上已经完全称得上是足够强劲了。

S6的离合器踏板的力度还算比较均匀，只是感觉离合点稍低。在起步时一档与二档间切换有很明显嘬车感，动力的衔接还有待提升。二档以上行驶换挡就变得平顺多了，由于离合器结合点位置较低，不用抬得很高就能够找到合适的结合位置。

第六个挡位作为高速驾驶的巡航挡，在行驶时发动机转速并不算高。此时超车同样需要降低一个挡位。六挡100km/h，发动机转速在2300转左右，这时发动机没有任何高负荷的迹象，发动机噪音也不高，也更省油。

比亚迪S6采用电子助力转向，助力比较明显，整体偏向轻松的转向力度。即使是较高速度行驶，同样感觉方向盘的轻盈。而在低速时驾驶比较轻松，女性驾驶者也可以比较容易的完成原地调头的动作。

在高速时的操控还算沉稳，即使是对于SUV来说比较难得连续变线动作，S6也可以比较轻松的完成。不过后座的侧向支撑并不好，座椅坐垫真皮材质比较滑，再加上尾部晃动也比较明显，多弯时坐在后排并不是很舒服。