向“均衡”发展 试日产天籁2.5L领先版
距离日产新一代天籁上市已经有超过一年的时间,作为日系中级车代表之一,天籁始终坚持着它所专注的舒适型,而如今,中级车已经不仅限于商务用途,更多的家庭用户也开始将目光锁定在中级车领域,车内空间、驾乘舒适性、动力性能、燃油经济性……中级车开始面对越来越多的要求。很多人都说,新天籁依旧只是舒适而已,可我觉得,这一代天籁,已经在向“均衡”二字发展。
本次试驾的这款车型是2.5L XL领先版,也就是2.5L的入门级车型,官方指导价为20.58万。其实除顶配车型外,2.5L的三款车型配置差异并不大。新一代天籁基于美版的Altima车型而来,更强调科技感和驾控性能的提升。新的前脸边角更加圆润有亲和力,也更符合家族特征。
侧面的线条设计值得称赞,十分简洁却又让整个车身看上去舒展、修长。车身侧面及尾部均带有镀铬装饰条,甚至在LED尾灯内部都设计了镀铬元素。不知道是不是双出尾排的缘故,新天籁的尾部看上去确实有着些许运动感。
2019年5月14日
体验七代天籁VC-TURBO智控引擎和操控性 东风日产天籁大家已经不陌生,历经六代更迭,第七代天籁也已经走进我们身边。第七代天籁ALTIMA搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机,为了更好的体验这款发动机的魅力,今天,东风日产专门设置了VC-TURBO专属体验赛道,带领大家全面体验第七代天籁的VC-TURBO智控引擎和极致操控性能。
此前,第七代天籁已经做过多次试驾活动,因此外观内饰动态方面我就不再赘述,VC-TURBO发动机是此次活动的主角,我们看看这款发动机到底有什么特点。
一、VC-TURBO发动机基本介绍,总结几点...
查看全文>> 更多相关>>2020年5月21日
拥有不错的表现 实测东风日产天籁油耗 虽然近些年新能源车型层出不穷,但内燃机依旧是普罗大众心中的首选。随着国内油品质量的不断提高,不少曾经被阉割的海外技术逐渐在国内车型上使用,例如新天籁。日产对其装配的2.0T发动机相当自信。所以今天,我们就将对其进行油耗测试。看看在如此高标定的情况下,油耗是否依旧亲民。
这台发动机来头可是不小。绝对算的上是二十年磨一剑,从1998年就开始进行初代机型的研发,层层改进,有了如今的成品。五大科技分别是可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵。...
查看全文>> 更多相关>>2018年10月26日
开启“基因重组工程” 试驾第七代天籁 作为日系中级三剑客之一的天籁,近一年的日子有些不太好过。凯美瑞和雅阁的相继换代都将产品力提升了一大截,而且还首次出现了增压动力,这不免让天籁有些坐不住。眼看平分秋色的老对手要将自己甩开,日产一不做二不休,直接开启了“基因重组工程”,第七代天籁来了!
第七代天籁首次启用了Altima的名字,其实就是北美版的叫法,天籁车型的本质并没有发生变化。鉴于之前我的同事已经对这台车有了相当详细的静态评测(点击红色文字跳转),所以在此我不再赘述静态表现,开门见山先聊动态表现,文章最后再回顾一下静态表现。
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查看全文>> 更多相关>>2013年9月12日
便利性表现如何?体验日产天籁储物空间
Altima也就是美版天籁,国内的全新天籁就是在这基础上而来的,进入到国内后做了顺应国人需求的一些调整,最主要的就是在车身外部使用了更多的镀铬元素。其它方面则与美版保持着90%的相同度,相对于老款而言,全新天籁的设计现代感有了一定提升,棱角更加显著,但整体风格依旧还是走着沉稳大气的路线。
全新天籁的内饰布局十分简约,这都要归功于大尺寸触控液晶屏所做出的贡献,它将导航、音响、车辆设置、以及智能副驾系统等集成于一身,而更多空间则让位于体现豪华感的装饰部件。位于中控台下方的储...
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