为中国消费者量身打造 试驾广汽丰田致炫

       致炫的后备箱达到326L容积，对于一款紧凑型车来说，这样的成绩算是中上等。后备箱中的一个小设计很出彩，致炫后备箱两侧配备了挂钩，可以挂日常的电脑包和书包，十分贴心。

       致炫内饰让我不太满意的是空空荡荡的中部，这部分除了一个手刹，没有任何储物空间。后门处也没有车门储物空间。

      致炫配备一台功率为99马力的1.3L排量引擎和一台功率为107马力的1.5L引擎，两个引擎均采用了丰田最新的NR系列发动机，还是成熟的双VVT-i技术。与之搭配的是i-surper 4速自动变速箱，没错，是4速变速箱，略有些脱离时代的感觉，但据广丰介绍，这款变速箱胜在技术成熟和节油性，据称，其燃油利用率比同级别变速箱提升6%，且重量轻了13公斤。

        在实际驾驶过程中，致炫给我最大的印象就是“稳”。我们在封闭路段尝试了S型路线，致炫的底盘在激烈的操控中显得十分稳定，车身的侧倾也不明显。在通过路上较高的减速带时，致炫的底盘表现很好，坐在后座也不会有太强的颠簸感。

      4档自动变速器与引擎的配合要超出我的预期，轻踩油门踏板，仪表盘会亮起“ECO”的节能标致；深踩油门，没有多少延迟，致炫的引擎便十分配合的发出了轰鸣。在整体加速过程中，致炫显得不慌不忙，有条不紊，转速表和时速表会不紧不慢的稳稳提升，4档自动变速箱换挡十分平顺，没错，的确是平顺，至少我在试驾中没有感觉到任何顿挫感。

        致炫刹车部分还是采用许多紧凑型车采用的前盘后鼓设计，刹车踏板和雅力士比起来，行程短了不少，一般踩下20%左右，车辆就有较为明显的减速倾向。

        可以说，致炫这一切都是为了更为舒适的驾乘体验和较为经济的驾驶模式。

   总结

        从事汽车媒体工作，总少不了身边的朋友向我咨询买车，有的重视外观，有的重视操控和动力，有的重视空间，有的重视节油性，而我每次为家庭推荐用车，都会有两个硬性标准，一个便是节油性，另一个是空间。节油性省的是车主自己的血汗钱，而空间则给了家人更舒适更放松的乘坐感受。

        对于一个为家庭购车的人来说，拥有这两点，就能经济的享受车辆带给其生活的改变和便利。而致炫正是拥有这一切的一款优质小车，它有出色的节油性（具体数据会在下一篇真实油耗中放出）、它拥有同级别中数一数二的大空间，它有着平稳、整体感很强的底盘和足够日常行驶用的动力。除去一些略微让人小遗憾的地方，这款车在经济性和实用性上找到了一个很好的平衡点；6.98-10.88万的售价也让致炫有了在竞争日益激烈的小型车市场上立足的资本。

        加速测试

      其实对于一款定位于家用的车来说，加速性显得不是那么重要，但这是检测车辆性能的重要标准，深踩油门，致炫在略微迟疑后，伴随着转速表的飙升，发动机发出了巨大的轰鸣。致炫的前半程加速稍显缓慢，但在时速过了70之后，我有了一种致炫还有余力的错觉，实际检测也证明了这一点，百米加速8.4秒，时速为74KM/H， 0-100加速致炫用了12.85秒。可以看出，致炫的后程加速还是较为给力，虽然这个成绩称不上优秀，但对于一款配备1.5L引擎的车来说，这个成绩可以合格。

        制动测试

        缩短了刹车行程的致炫在制动测试中表现不错，在82KM/H的时速下，我深踩刹车，致炫出现了些许抖动，但轮胎并没有出现抱死的现象。最终成绩为39米。称得上优异。