更小更轻更敏捷 全面解读新凯迪拉克ATS

    在2012年的底特律车展上，通用汽车向全世界发布了新款运动级轿车凯迪拉克ATS，用来替代凯迪拉克CTS成为凯迪拉克新的入门品牌，他比CTS更小，更轻，也更敏捷，之所以这样做完全是想挑战宝马3系在运动轿车中的标杆地位。那时候的凯迪拉克ATS就将确定进入中国市场。于是就有了在2013广州车展上我们所看见的新款ATS。

（凯迪拉克ATS）
    凯迪拉克ATS的推出就是为了弥补在中级车当中的空白，还要让自己的品牌当中有一款可以真正和宝马3系抗衡的运动级轿车。首先在车身尺寸上： ATS的长、宽、高分别为4643mm、1805mm和1421mm，前轮距1512mm，后轮距1548mm，轴距达到了2775mm。整备质量不到 1542kg俨然一副运动范，其次在外形上，凯迪拉克ATS继续延续着凯迪拉克家族的钻石切割车身造型，锋利的前大灯和后尾灯组犹如斧劈刀削一般，搭配凯迪拉克非常擅长的灯光技术，全新的标志性LED前大灯以及带自照明功能的门把手和主动式格栅设计，增强了车辆的科技感、时尚性和功能性。当人们还在感叹奥迪灯光艺术的时候，凯迪拉克已经走在奥迪之前。

（凯迪拉克ATS）
    凯迪拉克的内饰一向不缺乏亮点，这次在新凯迪拉克ATS上也不例外，家族式的盾型中控台，采用了时下最为流行的纯铝装饰，中控台，仪表等都以真皮包裹，凯迪拉克ATS的仪表盘设计简洁、直观，一直延伸车门，自然融合到中控台，增强了整个内饰直观感受。新颖别致的仪表组采用了LED照明，确保驾驶员在所有照明条件下都能获得清楚的视线，同时，氛围灯系统增强了中控台和车门的功能性。同时凯迪拉克ATS更是采用CUE车载信息人机交互系统，CUE的界面设计直观，是业界首创的多媒体信息交互系统，CUE可将多达10种蓝牙设备、USB设备、SD卡和MP3播放器提供的娱乐和信息数据与车载信息数据进行匹配。利用个性化设置、语音控制以及少量按钮和大图标，降低操作复杂性，通常汽车中控台配备20个左右的按钮来控制电台等娱乐功能，但凯迪拉克ATS装备CUE系统只有4个就能满足所有需求，这将是汽车界的一次创举。

（凯迪拉克ATS）
    完美的外形和完美的内饰更需要有一颗强劲的心脏搭配，在动力配置上凯迪拉克ATS搭配了通用旗下最炙手可热的2.0L EcoTec II直喷涡轮增压发动力机，动力被调校到276马力，最大扭矩在1800转便可达到惊人353牛，是这台发动机在所有量产车型上的最高数值，足见凯迪拉克用ATS挑战宝马3系的决心，在变数箱方面，通用拿出了传统的6L45E型6档手自一体变速箱，在大马力发动机的呵护下也是干劲十足。ATS是基于凯迪拉克全新Alpha前置后驱平台打造，车辆前后轴荷分布接近于最佳的50:50，确保了最佳的动态行驶性能和稳定性，ATS还可选配全轮驱动系统。ATS还以前麦弗逊、后多连杆形式的悬挂搭配。其中包括采用轻量化、高强度钢材和高效设计组合的五连杆式独立后悬挂，带稳定杆的多连杆双轴麦弗逊式前悬挂，可调式 FE3运动悬挂系统配备主动式电磁感应 悬挂，车底空气动力学整流罩源自ZF公司的电动变速转向装置，Brembo刹车系统，ABS系统等，这些装备的配置，无疑为凯迪拉克ATS赢取这场运动车较量加大砝码。在安全上ATS也没有放松要求，其中最先进的功能是主动式前后制动系统，主要是依靠短程雷达技术和超声传感器来判断车距。 其他的安全配置还包括：定速巡航系统 ，智能刹车系统，前方防碰撞警示系统 ，自动刹车预警 ，车道偏离系统 ，侧方盲区系统 　带动态指南的后视镜，可自动调整的前照明系统 ，坡道起步辅助系统 ，凯迪拉克ATS还采用一系列其它安全配置，包括标配8个安全气囊、安全带预警、负载限制器、带牵引力控制功能的电子车身稳定系统以及带四通道ABS防抱死制动系统的四轮盘式制动，可以说通用已经为凯迪拉克ATS武装到了牙齿。

(凯迪拉克ATS)
    不过可能世界上真就没有完全完美的事物，ATS在以上的竞争中都领先宝马3系，但是在车内的空间上却落于下峰，受外形的制约，为了让外形过于动感，在后排的空间上只有妥协啦。这可能是凯迪拉克的一个通病，在凯迪拉克CTS上就有这个毛病，似乎凯迪拉克外形主义永远至上。不过令人欣慰的是后备箱的空间上还是可以让人接受，放下一套高尔夫球包还是没有问题的。

（凯迪拉克ATS）
    当我们坐在ATS低矮的驾驶室当中，仔细的去审视周围既熟悉又陌生的驾驶台，粗实有力的方向盘，低矮的坐姿，坚实的底盘，50:50的配重，这不就是我们以前迷恋宝马的那种状态吗？但是看着方向盘硕大的凯迪拉克家族的盾形星徽，事实告诉我，这不是宝马，这是一辆全新凯迪拉克ATS，这是一辆真正的驾驶着之车，他完全有能力挑战宝马3系运动车武林盟主的地位，也许下一届的盟主就是他，ATS,让我们拭目以待吧，挑战大戏现在上演！