入门运动 凯迪拉克ATS对比英菲尼迪Q50

　　凯迪拉克近两年动作频繁，先后投入了全新车型XTS和ATS，CTS也随之换代，吸引了不少关注，而且ATS这款敢于叫板宝马3系的运动中级车确实也得到一致的好评；而英菲尼迪同样也是进口品牌中的佼佼者，随着全新车系命名方式而来的还有Q50有些让人吃惊的定价，当然吃惊是因为Q50本身素质是不错的。我们正在制作包含ATS与Q50的运动中级车对比，更多的技术、驾驶感受类对比将会在之后呈现，本文将对比的是这两款车入门级车型，着重于静态、配置方面。

　　ATS 28T精英型是次低配车型，而Q50 2.0T 舒适版则是乞丐版车型，官方价格Q50要略便宜一些，但是ATS上市已经超过半年，已经有了市场优惠，实际购买价格会低于Q50。另外，Q50 2.0T车型目前还只接受预订，要到7月底才有现车交付。

● 外观对比：ATS轿跑味很足 Q50凶悍有魅力

　　凯迪拉克的车在外观方面是很据辨识度的，它们的设计理念也有很深厚的历史底蕴，和英菲尼迪是完全不同的，而新的英菲尼迪Q系列轿车和QX系列SUV都用上了新的家族前脸，惊艳度、豪华感也都是不缺的。

　　两车的前脸设计风格迥异，ATS线条硬朗车头高耸，竖排的灯组依旧特别；而Q50车头下沉、车灯上提，给人一种凶悍的印象。不管是Q50还是ATS，相信都有各自的粉丝为其点赞。

　　侧面设计，车身尺寸占优的Q50显现出了修长，而ATS的那种紧凑感完全是为了操控而考虑，简单刚硬的线条也是凯迪拉克的固有风格。当然，君不见以运动见长的宝马都为中国市场打造加长车型了么，光是强调运动操控是不能征服中国消费者的，所以Q50就显得比较聪明了，不过不管是ATS的2775mm轴距还是Q50的2850mm轴距在如今都在ABB那儿占不到便宜，所以如果你在意这方面，可以等待两款车的加长版车型问世，据称都会在年内推出。

　　尾部的设计通常都较难有标新立异的东西，不过这对于ATS来说不是大问题，因为凯迪拉克车尾已经亮丽了几十年，而Q50相比之下就较为平淡了，特别是对于一款有着运动之名的车型，ATS还是更容易让人血脉喷张。

● 外观配置：ATS略有优势

　　本文所选的ATS次低配车型在外观配置方面要稍好于Q50乞丐版车型，多出了LED日间行车灯和外后视镜自动防眩目。轮胎方面，两款车都是17寸轮毂，胎面宽度也都是225，并且都使用了缺气保用（防爆轮胎）轮胎，比较厚道；而小扁平比轮胎则是凯迪拉克不成文的传统，这会有“大脚”的观感，一定程度上挽救了ATS轮毂造型比较平庸的问题。

【注：由于2.0T舒适型还没有实拍，图中Q50为3.7L舒适型，大灯配置略有不同】