难逢敌手 深度试驾双龙新爱腾/新柯兰多
导言：双龙汽车作为韩国历史最悠久、血统最纯正的老牌SUV车企，以其自威利斯时代起历经60年对SUV深刻的理解，和在柴油发动机等方面的先进技术，一直以SUV专家的姿态立于世界车坛，并以极高的性价比在中国市场中广受车友好评。近日，双龙汽车携全系车型展开了一次跨越近3000公里的龙腾中国之旅。就让我们通过本次深度试驾，一起体验双龙汽车的魅力。
时尚的硬汉，双龙新爱腾
超低价格，进口品质、个性外观、强大动力、超强的越野能力，这就是我对爱腾的印象。在如今的SUV市场中，这样的性价比在同级车型中可以说难逢敌手。在这个国产非承载SUV都能卖到近20万的市场中，爱腾的口碑一直都非常不错。
外观：抹去棱角，沉稳示人
说起爱腾，人们印象中马上会浮现出的是那个有着鲨鱼式前脸和掀背造型的个性小生。作为双龙进军中国的首款SUV车型，爱腾一经上市就引发了极大反响。关于其造型是否好看，在不同人眼中也有着极大的差异。时尚、极具进攻性是拥护者对它的评价。可能是因为老爱腾外形太过个性，当这台新爱腾出现在我们面前时，外观的巨大改变给我留下了深刻印象。
由于活动中有不少车友加入其中，我们有幸能近距离对比新老两款爱腾。外观方面，新爱腾最大的变化之一就是采用了全新的前脸设计。熏黑设计的方正头灯更具立体感，大气的六边形蜂窝状造型前格栅来源于双龙家族式造型。给人整体感受规矩了不少，少了一些个性，多了一些沉稳。
再来到车身尾部，新爱腾首创的掀背运动风格造型依然被保留下来，且与全新前脸设计十分融合。尾灯组和雾灯组经过全新设计，相比老款更显精致。
新爱腾轴距依然为2740mm，紧凑的车身提供了良好的通过性。顶配车型255 60/R18的NEXEN轮胎显得诚意十足。
内饰：变化不大，精致实用
新爱腾内饰变化不大，整体做工简洁精致。配置也相当齐全，从电动加热座椅到自动头灯雨刷防炫目后视镜一应俱全。科学实用的功能分区和较大的按键尺寸即使在恶劣条件下也能非常方便的使用，加之偏向驾驶员一侧的仪表台设计，作为SUV专家的双龙在各种细节都能留给驾驶者很好的感受。
进口品质，不俗的驾驶感受
有了时尚的外观和精致的内饰，更为重要的当然是驾乘感受。作为一台进口车，新爱腾在这方面的表现也令人非常满意。
从发动车子开始，你就能明显感受到这台车子深厚的功底，无论是油门刹车踏板的位置、回馈力度，还是方向盘的握感、指向性都非常舒服。另外得益于严谨的做工，在长达15天跨越几千公里的试驾中，新爱腾完全没有出现任何同级越野车上所常见的各种异响、生涩的感觉。先进的NVH噪音控制令车内静音效果出色，整体水平完全能达到豪华越野车的标准，令人印象十分深刻。
我们试驾的爱腾包括汽油、柴油两个版本，汽油版本搭载了与奔驰合作研发的2.3L自然吸气发动机，最大功率110kw/5500rpm，峰值扭矩214Nm /3500~4600rpm ，与之匹配的是一款6速自动变速箱。柴油版本则为双龙凝结了世界顶尖技术研发的2.0L涡轮增压发动机，最大功率114kw/3400RPM,峰值扭矩高达360Nm/1500~2800rpm，与之匹配的变速箱为5速。
汽油版本爱腾无论在城市还是高速道路，动力虽算不上强劲但也完全够用，经典的2.3L发动机成熟稳定，6速自动变速箱相较柴油版本的5速变速箱也一定程度上弥补了汽油和柴油燃油经济性上的差距，。而2.0T柴油版本，则是重点推荐给大家的，新爱腾的这台柴油引擎，相较老款又有了大幅度升级，这款融合了世界最先进技术的引擎，可以说是以柴油技术见长的双龙最为强大的利器之一。超强的低扭起步推背感十足，全新的变截面涡轮介入更快提供的动力更充沛，高速行驶在 140公里时速后仍有不俗的加速能力，综合油耗也非常友善，实测百公里8L左右。
猛龙过江，强大的越野表现
强大的发动机是优秀越野能力的前提，外观时尚日常驾驶表现出色的爱腾，在越野方面的表现更加出类拔萃。
这样的夸奖并不是盲目追捧，我们不妨深入剖析新爱腾的结构：三层结构的非承载车身大梁，分时四驱系统带有低速四驱模式能将本就充沛的扭矩再次放大2倍左右，豪华越野车经典的前双叉臂螺旋弹簧独立悬挂+后螺旋弹簧整体桥悬挂，加之出色的接近角、离去角、离地间隙。这样的身体素质不止在同级越野车市场难寻对手，甚至在豪华越野车领域，都属不俗。
越野车所追求的可靠性、动力、通过性，新爱腾都给出了近乎完美的答案。在实际越野试驾中，它的表现自然无可挑剔。我们试驾的柴油版本爱腾，在35度土质陡坡能以1500的转速轻松登顶，短轴距+优秀的车身设计令它在各种复杂烂路上都能轻松从容，更难能可贵的是身处车内，你能明显感觉到车身各部件结合紧密，颇具高档感，用句越野人常说的话“这车很整”。
如果你需要一台车，平时在城市里代步功能丰富轻松舒适，远途旅行油耗低安全性高，越野时性能强大且稳定可靠，预算在20万左右，那说句不客气点的话，这台新爱腾将是你的不二之选。
