磨去棱角进入主流市场 实测2014款爱腾
总有人在感叹:生活磨去了我们的棱角,让曾经坚持的个性渐渐消失。究其原因或是为让自己变得更加大众化去迎合社会,被更多人接受。其实,汽车产品也会遇到这种情况,比如今天的主角——双龙爱腾,08年以极具个性的面孔挺进中国市场,但消费者始终并不买账,使得其丧失了销量。2014年,双龙卷土重来,推出的新款爱腾进行了多项“大众化”的调整,旨在磨去棱角,进入主流市场。
● 前脸变化明显 更加大众化
韩国双龙汽车的专长是打造SUV,但产品“独特”的外形设计一直受人诟病。一些很欠的外媒曾甚至将双龙的SUV家族称之为“侏罗纪公园”,言外之意是双龙的产品已经脱离了这个时代。说到这里不禁要问,韩国的整容业如此繁荣,为何不能让双龙旗下的产品变得更好看一些呢?我猜双龙已经意识到了这一点,从新款柯兰多的外形变化起,似乎双龙对外正式发出了力图迎合大众审美取向的信号。
眼前的新款爱腾也是如此,它与老款车型相比最大的变化莫过于前脸设计。曾经“老解放”样式的尖头车鼻已经消失,上下进气格栅采用六边形网状样式,前大灯形状变化后更有立体感,其位置也尽可能向上提,靠近发动机盖上的肌肉线条。
综合这些变化,也使爱腾有了新的精神面貌,或许有人会说这样的设计在当今只能算是普普通通,但别忘了,相比之前类似格格巫的前脸,至少现在的新款爱腾能让更多人对它不会有抵触情绪。并且这样的前脸也能与新款柯兰多形成双龙新的SUV家族化设计。
新款爱腾在车身侧面的变化并不大,仅是增加了装饰性地防擦条。车顶线条依旧保持原样,随着当下更多SUV都喜欢融入轿跑车设计元素,现在看爱腾这个样子还挺时尚的。车尾也仅是保险杠造型微调,并改为与车身同色设计,尾灯内部灯组由原来的混搭风格,变成了更有规律性地排列布局。
2009年4月18日
爱腾/享御/雷斯特II 深度试驾双龙全系SUV 双龙这个韩国汽车品牌,可能对于大家来说还是比较陌生的,它创建于1954年,主要生产柴油SUV,自1991年与奔驰合作以来,双龙的柴油发动机技术一直在世界处于领先水平,在2005年被上汽收购以后,双龙汽车陆续以纯进口的形式来到中国,分别是三款SUV:爱腾、享御、雷斯特,MPV“路帝”和豪华轿车“主席”。 据了解,双龙的国产计划已经在进行中,预计将首先国产享御
我们此次试驾的双龙全系SUV,虽然这三款车的外观、定位有一定的差距,但是试驾的感受有很大的相似性,可能...
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经过6年的成功整容 试驾韩国双龙新爱腾 提起韩国特色,除了炸鸡啤酒和发达的娱乐业之外就算是整容行业了。不过08年进入中国市场的韩国选手——双龙爱腾却不像其他韩国特色那么受国人的欢迎。这当然和它那天马行空般的外形设计脱不开关系。6年之后的今天,它终于整容成功,带着全新的前脸进入国内市场,这次消费者们会不会买账呢?
看到新爱腾的前脸,我的第一反应是其实这个设计很一般,第二个反应就是的确比老款好看太多了。所以说新前脸表现平平不如说老款太过于个性;说新设计不完美不如说更大众化,至少这个前脸大部分人都能够欣然接受。
新...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月16日
龙腾冰雪 双龙2013中国行-硬派冰雪之旅 在上世纪50年代以生产军用吉普车起家的韩国双龙汽车,向来以生产硬派 SUV车型而著称。通过其近期陪伴“越玩越野”在巴丹吉林沙漠的滚滚黄沙和北京潮白河畔的乱土坑中闯荡的表现来看,硬派两字绝对当之无愧。在这个格外寒冷的冬季,我又随同双龙SUV全系成员一起北上,在气温零下30℃的白雪皑皑的内蒙古,同它们一起——龙腾冰雪。
全家总动员
陪同我们此次冰雪之旅的双龙SUV成员为柴油版的爱腾、享御、雷斯特以及汽柴两个版本的柯兰多。除了柯兰多和雷斯特是采用全时四驱以外,其他车型均为分时四驱。清晨赶到位于...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月20日
带有一种野性范儿 新款爱腾Sports谍照 日前,我们通过相关渠道获取到了一组双龙新款爱腾Sports(皮卡版)车型的测试谍照,根据谍照显示,新车基本沿用了海外版车型的设计风格,但在细节之处有所修改。
从最新曝光的谍照来看,测试车的轮廓与海外版新款爱腾Sports(皮卡版)车型基本一致,但透过严密的伪装我们看到,新车的前格栅、后尾灯组等部分均在海外版车型的基础上进行了修改。此外,该车的车顶还配备了行李架,带有一种野性范儿。
根据谍照显示,该车搭载一台2.2升柴油发动机匹配自动变速箱。参考双龙Musso,其2...
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