略显特立独行 测试道奇Durango Limited

当今的三排座SUV市场划分为两个阵营，一边是以丰田汉兰达为代表的采用承载式车身的中型SUV，另一边则是采用承载式车身的传统大块头（例如雪佛兰Tahoe）。除去几年前就已经销声匿迹的起亚霸锐，目前似乎只有道奇Durango一款SUV坚守两个阵营的中间地带，并且有着不错的表现。Durango的车身尺寸介于汉兰达和雪佛兰Tahoe之间，在主流阵营之外显得有些特立独行。

我们此前也曾进行过三排座SUV的对比测试，Durango用事实证明它的特立独行有着出色的表现。然而，这样的选择并非都能得到消费者的认可，日产楼兰就是一个很好的例子。与汉兰达V-6 AWD相比，Durango能够提供更大的行李舱空间，拖拽能力更强，并且油耗与汉兰达相差无几。另外，尽管在车身尺寸方面Durango比庞大的雪佛兰Tahoe小一圈，但是第三排腿部空间却比Tahoe多出17公分。如此看来，Durango简直就是居家旅行的最佳选择。

此次试驾选择的是一台Limited AWD版本车型，它搭载了一台290马力的3.6升Pentastar V-6发动机，与之匹配的是八速自动变速箱，并且标配了换挡拨片、七个安全气囊、后置摄像头、泊车辅助、无钥匙进入、真皮座椅、三区域自动空调、方向盘及前两排座椅加热等功能。我们的试驾车选装了价值2495美元的Premium Group套件（包括20英寸的抛光轮辋、电动天窗及尾门、导航等），1995美元的后排DVD娱乐系统，1195美元的安全配置等一系列选装件，其最终售价达到了47265美元（约合人民币293232元）。

在加速测试中，这台2.3吨重的Durango Limited在7.9秒的时间内完成了0~96km/h的加速，尽管比汉兰达XLE AWD（7.1秒）以及Tahoe LTZ 4WD（7.0秒）都要更慢，但是这样的成绩依旧相当出色。实际驾驶过程中，Durango从未表现出动力不足的情况，这一方面要得益于Pentastar 290马力及352牛米的动力输出，另一方面八速自动变速箱毫无顿挫源源不断的动力输出也功不可没。Durango的轮胎采用了固特异的265/50R20 HL Edition，“8”字绕环成绩为28.1秒，最大侧向加速度为0.79g。相比之下，汉兰达以及Tahoe的这两项成绩分别为27.8秒/0.81g，以及28.3秒/0.75g。制动表现方面，Durango从96km/h到静止的制动距离为36.9米，逊于汉兰达的34.1米，与Tahoe的表现旗鼓相当。

除了上述的各项测试数据，Durango在驾乘感受等主观方面也给我们留下了深刻的印象。Durango采用了前双横臂后多连杆的独立悬架型式，不仅提供了柔韧舒适的驾乘感受，并且在操控性方面没有妥协，保证了反馈清晰的精准转向。即使在崎岖路面上，Durango出色的性能都很好地弥补了重量和尺寸方面的缺憾，驾驶它你可以充满信心地迎接恶劣路面的挑战。当然，加速和制动踏板的反馈都相当出色，令人按捺不住驾驶它的欲望。方向盘上的换挡拨片位置和手感都恰到好处，能够随心所欲地对发动机转速进行控制。

作为一款三排座SUV，Durango提供了宽敞舒适的驾驶室空间。双色调真皮座椅不仅做工精良，并且提供了出色的包裹性和支撑性。颇具运动风格的真皮方向盘有着令人欲罢不能的握持感受，旋转式换挡机构不仅逼格甚高，同时节省了前排座椅空间。Durango在影音娱乐系统方面也是破费了一番功夫，中控台上的8.4寸触摸屏幕使用起来相当方便，前排座椅靠背上还为后排乘客提供了两个显示屏，能够通过蓝光/DVD播放器排解旅途中的乏味。

车上的第二三排座椅可以很方便地放倒，以提供更大的载货空间。乘客可以通过第二排座椅中间的通道方便地来到第三排，并且第三排充裕的空间也改变了我们对于三排座SUV一贯的看法。

在竞争日益激烈的SUV市场上，Durango凭借轿车化的承载式车身，宽敞的空间，充沛的动力，出色的性能成为中型Crossover以及大型SUV之外的另一种选择。它可以在崎岖路面上为你提供足够的信心，能够允许你在高速上偶尔放纵，更重要的是能够为一家人的出行提供舒适的空间。毫无疑问，个性十足的道奇Durango会成为SUV市场上一款不容忽视的车型。