给生活来点儿添加剂！2014年新款NV200

一部汽车能够给我们带来什么?对于即将拥有第一部汽车或者只拥有一部汽车的人们，汽车远不止代步工具那么简单，他就像生活中的快乐添加剂，意味着更广阔的生活空间，更多彩的生活乐趣。

2007年东京车展上，日产推出了一款奇特的概念车，与骐达、骊威、轩逸等日产旗下畅销轿车分享平台，却被“扣上”了厢式车的外壳，他就是NV200的前身。2010年，郑州日产引入NV200，凭借上佳的功能性获得不少消费者的青睐，不过由于仅有手动挡车型可供选择留下了些许遗憾。为了满足更多的消费者，2014年新款NV200不仅对外观进行了改进，更增添了CVT车型。

轿车的底盘，厢式车的外表，打造CDV概念的郑州日产NV200会吸引哪些消费者的关注？也许不少人会认为 NV200更适合具有载货需求的私营业主，或者是像美国一样作为出租车使用，但在NV200的设计理念中家庭同样重要。今天我们就请来了两位公司白领，聊聊他们眼中的NV200。

在路上……

NV200搭载1.6升全铝HR16双顶置凸轮轴发动机，最大功率和最大扭矩分别为124马力、153牛米，动力传动系统方面最大的亮点应该是新增添的XTRONIC CVT无级变速器。新车试驾时，这款 CVT变速器的平顺性给编辑们留下了不错的印象，而且7.1升／百公里油耗水平在同级别车型比较中也相当不错。但遗憾的是，装配CVT变速器的NV200满足国IV标准，对排放标准要求较高的北京(国V)限制了牌照发放，所以我们让消费者体验的只能是手动挡车型。这是否会对两位消费者造成困扰?

“说实话，由于一直驾驶自动挡车型，甚至对手动挡车型该如何换挡，如何油离配合都开始记忆模糊，刚上车时还真有些胆怯。”刚刚坐进驾驶席的张砾的确稍显紧张，较高的离合点令她的第一次起步以失败告终。不过张砾很快放松下来，“NV200的离合点比较高，但比较清晰，适应之后就可以每次都顺畅的起步。对于我这种对手动挡车型不是非常熟悉的驾驶者，NV200还很贴心的在仪表盘上显示换挡提示，就像有个陪练在一旁提醒换挡时机。”

尽管身披厢式车的外衣，但轿车底盘决定了NV200与微客车型(俗称面包车)有着本质区别。他采用了承载式车身，无论在驾乘舒适性还是在外观设计方面都有着独特的先天优势。

“尽管看起来车身颇为庞大，但 NV200驾驶起来却非常轻松。离合点较高，但踩起来并不费力；方向盘同样轻盈，而且指向比较精准，基本没有什么旷量；换挡杆的位置比较顺手，挡位清晰，换挡行程也比较合理。”周鸣对NV200的第一印象就是容易驾驭。“过去我也驾驶过微客车型，今天试驾NV200后发现两者确实存在较大区别。尽管坐姿比较高，驾驶席距离车头比较近等方面与微客车型类似，但NV200对于路面颠簸的过滤性非常出色，保障了驾乘舒适性，而且座椅也具有不错的包裹性。”