外形是如此颠覆！试驾BMWi3和i3增程版

和笔者同龄的国内科幻电影《霹雳贝贝>》虽然略显单调的剧情以及粗犷的特效在今天看来都不值一提，不过当时确实开启了我们这一代人的科幻世界。用当今的燃料汽车的续航里程和售价来衡量i3，它确实也不占优势，不过其更重要的意义在于开启了 BMW的电动世界。

天外来客

眼前这两辆天外来客，就是宝马i家族的全新成员——宝马i3，它的外形是如此颠覆，似乎和街上行驶的量产车们属于两个维度，更像是科幻电影中未来的交通工具。即使是穿梭于繁华的都市，i3所到之处其吸引的目光也绝不会比超跑少。相比曾在碟中谍中被阿汤哥盛赞的i家族大哥 i8，小弟i3少了一份跑车的霸气，多以一份者肺小车的灵动。量产版的i3对于i3 Concept概念车的设计保留非常彻底，而从车头那熟悉的双肾型格栅就能看出，i系列的设计师依然对于宝马传统情有独钟。

或许您会觉得纯电动和增程式早已不是什么高深科技，但对于宝马这样传统的老牌车厂来说，无法像一些新兴汽车品牌那样天马行空的玩转技术，因为任何一项大的决定都意味着天价的投资费用。尽管i3的推出只是宝马涉足电动领域的开始，但是相比其他车企基于已有车型改造而成的电动车型，全新研发的i3算得上是诚意十足了。短时间内推出i3量产车型并推向市场，表明了宝马高层对于i3的自信。

i3看上去小巧可爱，但实际车身尺寸并不像想象中那么小。它的车长超过4000 mm，1600 mm的车身高度，超越了宝马X1，车身宽度也和X1相仿。i3的车头并不需要放置发动机，所以车头设计非常短小精悍。

除了极具个性的底盘之外，i3的底盘也是大有玄机。以往接触到的很多电动车，都是在已有车型的底盘上，加上电池组和电动机，导致整车比较笨重，进而影响到了动力表现和驾乘感受。宝马i3由“Life”模块加“Drive”模块组成，前者代表乘员舱部分，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成。后者则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。新设计的一体式铝制底盘之上是既轻盈又坚固的碳纤维车身。i3这种非承载式的车身结构，尽管有230 kg的电池组看似很重，但是更合理的设计使得i3整备质量仅为1 250 kg，比一辆116i还轻了至少 200 kg。