32个赞！试驾体验本田CIVIC思域第九代
本田CIVIC从诞生到现在已走过40年，历经九代车型，是本田旗下的各个车系当中最富盛名的车型之一，从历史的角度讲，CIVIC更是本田历史上第一台真正取得了市场成功的车型。2006年东风本田引进CIVIC国产化并命名为“思域”，在中国8年的时间里“思域”几乎成为老百姓家喻户晓，无人不知的车型，2014年6月本田CIVIC思域推出了第九代中期改款车型
东风本田思域自从2006年国产化到现在已有8年，第八代、第九代思域车型以经济省油以及时尚感与科技感十足的特质在市场上获得了不错的成绩，大街小巷随处可见。可近两年中国的消费者口味越发刁钻，中国汽车市场的细分化也越来越明显。眼看竞争对手纷纷推陈出新去迎合中国消费者的口味，思域如果按兵不动光指着 2016年第十代思域上市再去与竞争对手抗争，只怕连汤都喝不到热的了。于是乎，东风本田在第九代思域上市3年之际推出了中期改款车型——2014款新CIVIC思域。
此次改款，东风本田新CIVIC思域取消了原有的2.0L车型，而新加入的则是高性能2.4L S版本，填补了本田在国内性能版车型的空缺，2014款新CIVIC思域价格区间在12.18万-19.98万元，如此一来，东风本田算是在进一步满足了普通消费者需求的同时，也杀进了高性能运动汽车细分市场。
第九代思域的外观设计和目前的竞争对手相比，已经显得有些朴素和大众化了，而2014款新CIVIC思域在设计上借鉴了其北美版的设计思路。前脸摒弃了八字形造型，采用了与其经典运动车型Type-R神似的U形镀铬进气格栅，贯穿于两个雾灯之间的保险杠处也饰以镀铬条，一体化的设计提升了运动感。车身侧面线条则与老款车型保持一致。2014款新CIVIC思域花了不少的心思在车尾部分，L型样式的红白双色尾灯镶上银色镀铬装饰，左右两侧底部加装了反光警示灯，并在保险杠下部装饰了黑色塑料装饰，看上去就像做了翘臀塑形。全系车型的轮毂也发生了变化，全新设计的铝合金轮毂搭配205／50 R17的米其林PS3性能轮胎同样起到了大幅度提升运动感的效果。总之与前款比较，思域的变化就像是一个搓衣板小清新变身前挺后翘时性感运动达人一样。2014款新CIVIC思域华丽变身之后贴上了“北美版”、“镀铬装饰”、“U形进气格栅”、“运动感”这些标签，相信足以让“思令部”的粉丝们欢呼雀跃了。
2014款新CIVIC(思域)的外观改变着实让人眼前一亮，内饰与配置则与老款并无太大差异，1.8L顶配的版本在13款车型的基础上增加了一键式启动和新样式的智能钥匙。而中配版本配备了不带导航的智能互联系统DA、一键式启动和智能钥匙、广角倒车影像系统、电动天窗。这些原来在最高版本车型才有的配置如今都成为了标准配置(乞丐版除外)，这就意味着只需要付前款中配车型的费用就可以拥有顶配的享受。值得一提的是，2014款新CIVIC(思域) 新增加的本田最先进的智能互联系统——DA+互联多媒体系统是一大亮点，这一系统在最近上市的杰德以及更高档次的第九代雅阁上都有使用，而此次出现在 2014款新CIVIC思域上，在紧凑级家用车这一级别里还是有相当明显的优势。DA+互联多媒体系统配备导航、蓝牙电话、DVD、收音机等常规功能，其中我最中意的是DA+互联多媒体系统自带的高德导航，相信有许多和我一样路痴的朋友开车出门一定要先听到林志玲那娇美的声音：“欢迎您使用高德导航，祝您一路好心情哟!”如今，驾驶着2014款新CIVIC思域不用再担心开车低头看手机导航出现安全隐患或是关键时刻来电话导航自动退出而错过路口的尴尬了，中控台7英寸液晶屏有那熟悉的操作界面，并且手写功能识别率相当的高，反应速度也是很快。而DA+互联多媒体系统最大的亮点，是通过HDMI连接线连接智能手机后就可以将车载屏幕作为手机的映射端进行操作，但是为了驾驶者的安全，在行驶过程中 DA+互联多媒体系统只支持导航类与音乐类软件，其他的App功能会被自动屏蔽。
